（钟韵/ 采访报道）国际航空运输协会（IATA）近日发布《航空公司支付框架—管理基础》，旨在引导全球航司重新定位支付职能，将其从后台运营的成本负担，转变为撬动销售转化、优化客户体验、提升资金运转效率的战略支点。
IATA运营、安全与安保事务高级副总裁Nick Careen指出，支付是完成交易的最后一道关口。流程繁琐、选项稀缺或体验不佳，均可能导致旅客在选定航班与辅营产品后放弃购买。IATA《2025年全球旅客调查》显示，17%的旅客曾因支付失败且无替代方式而放弃购买附加服务，直接侵蚀航司收入。
支付体量持续扩大 管理要求系统化升级
支付体量的持续扩大，使支付管理的重要性日益凸显。IATA与咨询机构Edgar, Dunn & Company联合测算，2024年全球航司支付的交易流水约达9,770亿美元，相关处理成本高达222亿美元。在此规模下，支付策略必须纳入系统化管理轨道。Careen强调，航司不应再将支付简单归入开支项目。当前旅客支付偏好日趋多元；实体卡虽仍为主流，但即时支付、数字钱包等新兴方式正快速渗透。无法匹配目标客群支付习惯的航司，将不可避免地面临销售流失。
基于这一判断，IATA推出《航空公司支付框架—管理基础》，为管理层提供一套系统评估支付选项的决策工具。Careen表示，「成本固然是核心考量之一，但该框架将讨论维度进一步延伸，帮助管理团队全面衡量每种支付方式所能创造的商业价值，及其背后的战略取舍。」该框架引导航司以全局视角审视支付决策，使其在决策深度与执行标准上与其他重大战略议题保持一致，并可对执行效果进行持续追踪。其要义在于搭建一套统一的评估坐标系，使商业、财务、资金、数字技术等团队在同一语境下协同研判，避免因部门壁垒导致决策零散。
支付已成为战略杠杆 决定航司在零售时代的竞争位势
在航空零售加速演进的行业背景下，动态定价、多元服务组合与个性化体验的普及，对航司支付能力的前瞻布局提出了更高要求。Careen总结，支付已不再是一项后台职能，而是直接决定销售成效、客户体验与资金流转效率的战略杠杆。能够深刻认识到这些决策商业影响的航司，将在现代航空零售时代占据竞争优势，实现持续增长。
