提供/港珠澳大桥管理局 （张广文/ 採访报导）2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》出炉，明确提出了粤港澳大湾区的发展目标，到2022年前打好连接湾区各市的基础；在2035年前有更多便利大湾区各城及居民流通的措施，并在该年完成整个湾区建设。许多旅游业者都认为，《纲要》的出炉，使粤港澳大湾区旅游进一步迈向一体化发展，并为香港带来多项利好。
此次印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》内容非常具体，尤其对于粤港澳大湾区共同合作发展健康产业，包括：旅游业、养生养老等，内容丰富。
华美顾问机构首席知识官赵焕焱分析到，其中，港澳旅游一直都是旅游市场中最为重要的板块之一，随着粤港澳大湾区旅游一体化，对于当地的酒店业、旅行社、景点、交通、餐饮和购物等，都有非常直接的拉动作用。而鉴于支持逐步简化及放宽内地邮轮旅客的证件安排，研究探索内地邮轮旅客以过境方式赴港参与全部邮轮航程，越来越受到旅游业者重视，可以预见未来对于当地邮轮旅游发展也是一个巨大的商机。现在业者们就可以开始佈局。
中国旅游研究院院长戴斌补充到，旅游业在粤港澳大湾区城市群发展中发挥重要的促进作用。深入推进粤港澳大湾区建设，要进一步发挥旅游市场主体在双向交流中的作用，要综合运用商会、行会和非政府组织搭建专业平台、优化合作机制。完善的市场商业环境、充满生机活力的市场主体、富有创业精神和专业能力的人力资源，是都市旅游目的地竞争的关键要素。
事实上，如何把握一带一路及大湾区所带来的庞大旅游潜力，一直是许多香港业者及专家所关切的。
为香港带来根本性变化
香港特别行政区行政长官林郑月娥表示，作为一带一路重要枢纽和粤港澳大湾区城市群中的重要城市，香港从开拓多元化旅客市场、提供具有国际视野和地方特色的旅游产品、推广智慧旅游业，以及提高旅游服务水平四个方面来促进香港旅游业的进一步发展。香港是金融、法律、建筑、通讯、交通运输管理等专业服务的国际枢纽，拥有亚洲最大的酒店及旅游业管理学院，凭借自身优势，香港可协助一带一路沿线经济体发展旅游基建，培训旅游业人才。已经启用的广深港高铁香港段和港珠澳大桥，还有即将要落成的莲塘/香园围口岸，以及正在施工的香港国际机场第三跑道等大型基建陆续投入使用，不仅为香港旅游业带来了前所未有的新机遇与新动力，还使香港与内地联繫更加紧密，为香港作为大湾区的国际门户打下稳固基础。
她强调，一带一路倡议进一步强化了香港特区的「国际旅游集散中心」和「都市旅游目的地」地位，「粤港澳大湾区」战略对香港旅游业的客源结构、消费行为和商业运营带来根本性的变化，需要在系统评估的基础上形成应对策略。香港接下来应把握机会，发挥自由经济体及提供专业服务等优势，继续打造香港成大湾区内核心城市及国际首选的旅游地点。国际城巿香港全方位专业服务最能体现香港所长，与提供多元巿场与浓厚的历史文化特色的大湾区内地城巿和国际娱乐中心澳门强化文化合作有好多好处。
进一步推动国际旅游交流
国家文化和旅游部党组成员于群指出，旅游业成为国民经济、社会发展的重要组成部分。香港是东西方文化交流的重要平台，一直推动国家旅游业发展、促进国际旅游合作，因此，香港在促进旅游业方面，有不可替代的重要作用。作为一带一路的重要节点和粤港澳大湾区中心城市，香港要继续与一带一路沿线国家及地区增进文化和旅游交融，助力粤港澳大湾区发展，加深与加强中外文明交流互鉴，以及进一步推动国际人文交流。文化和旅游部也将继续支持香港参与一带一路建设与粤港澳大湾区建设。
香港商务及经济发展局局长邱腾华补充到，香港连续8年成为全球吸引最多旅客的城市，而旅客来自广泛地方，加上他们每次访港都希望寻找新体验，故旅游业亦面对多项挑战，而且旅客也会在网上平台分享旅游经历，认为政府的宣传要与时并进。近期2项大型跨境交通基建已开通，基建是支持旅游业的重要部分，同时亦能吸引旅客，其中有五分一经港珠澳大桥到港的旅客只逗留1日，显示他们只希望体验港珠澳大桥，当局会进一步加强相关设施配合日增的人流。
随着广深港高铁和港珠澳大桥开通，加上莲塘香园围口岸落成，将会进一步提升香港与内地的联繫，相信可以创造双赢局面，令区内11个城市发挥明显的协同效应。香港特别行政区财政司司长陈茂波表示，大湾区有很大的旅客市场，大湾区及一带一路建设将为香港带来更多机遇。香港是最多旅客到访的地方之一，亦是经济最自由的城市、以及最安全的城市，拥有全球排名很高的学府和世界顶尖的酒店品牌，而政府会加强与其他经济体的联繫，加强推广旅游。现时全球有约170个国家地区的居民，可以免签证访港，政府期望在一带一路沿线，增加免签证国家地区的数目。
鼓励更多旅客一程多站
此外，随着粤港澳大湾区内各城市联繫日益密切，广东、香港、澳门三地可以发挥所长、优势结合，共同发展大湾区旅游业。香港旅游发展局总干事刘镇汉认为，香港除了巩固购物、美食、娱乐等优势旅游业服务，还推介「旧城中环」、「香港·大城社区——深水埗」等地道社区旅游项目、宣传「香港郊野全接触」等。此外，旅发局亦会把握高铁香港段及港珠澳大桥两项大型基建所带来的机遇，与广东和澳门紧密合作，在海外市场积极推广大湾区的特色旅游项目，从而鼓励更多海外旅客利用一程多站的方式，到访三地。
另外，香港特别行政区政府发展局局长黄伟纶透露，港珠澳大桥香港口岸离境层将开设大型零售店舖，以应对旅客需求。机管局亦正研究在大桥香港口岸上盖发展，并会提交研究方案，包括探讨提供入境私家车停车场的可行性。
景域国际旅游运营集团董事长、驴妈妈旅游网创始人洪清华认为，从目的地整体营销机制、「互联网智慧、智慧旅游打造」、「旅游命运共同体」、「产业共同体」等多方面打造粤港澳大湾区国际旅游目的地，以及建设一带一路旅游交流，是未来的重点发展方向。同时，他强调，打造一带一路国际旅游高地，需要政府、社会团体，还有旅游企业建立品质思维、信用思维、IP思维的认知共同体，以「利益共同体」为核心，「政策共同体」为保障，形成产业共同体。
Record High|「一桥一铁」推升访港旅客数量创新高
受惠于广深港高铁香港段和港珠澳大桥开通，2018年访港旅客数量创下历史新高。根据统计，2018年访港旅客超过6,500万人次，较2017年增长11.4%，其中内地访港旅客超过5,100万人次，同比上升14.8%。
香港立法会旅游界议员姚思荣表示，自2017年下半年开始，香港旅游业开始回暖。2018年，访港旅客开始持续增长。广深港高铁香港段和港珠澳大桥正式通车后，第四季度访港旅客人数增长非常明显。内地旅客是访港旅客的主力。以往内地游客来港需要搭乘飞机或乘坐高铁到深圳，再从深圳过关来港，旅途耗时长且过程繁琐。高铁开通后，旅客可以直达香港腹地，免除了转车等手续，十分便捷。
另一方面，随着粤港澳大湾区内各城市联繫密切，「一程多站」旅游模式不仅丰富内地游客来港旅游体验与行程，吸引更多回头客，还吸引境外游客深入粤港澳大湾区城市群。广东旅游资源丰富，旅游景点众多。海外游客来港旅游，可以游览完香港景点后，从西九龙站搭乘高铁去广东；也可以经港珠澳大桥去澳门，在一个假期，享受多种旅游体验。
高铁香港段运营方港铁公司车务营运总管胡瑞华指出，高铁香港段开通，正式将香港接入全国高铁网路，缩短了香港与内地的地域距离。高铁香港段开通后，2018年经西九龙站出入境香港的旅客约527万人次。
香港西部单点深度游首先领跑
香港中国旅行社董事吴熹安补充到，「一桥一铁」两大基建使游客往来内地与香港更加便利：高铁香港段开通后，贵州、江西、湖南等中西部地区距离香港不超过5小时高铁车程，故越来越多中西部地区游客来港旅游；对游客而言，港珠澳大桥不仅是交通工具，也是一个旅游景点，许多来自珠三角，甚至东南亚的游客慕名来参观大桥。
他指出，高铁香港段吸引更多游客来港，为满足游客对深度游的需求，旅行社推出了除迪士尼、海洋公园等传统景点外的多种旅游路线，如漫步中环、探索郊野公园等人文、自然旅游产品。港澳大湾区旅游前景广阔，港中旅未来几年将加强推广以大湾区为主的旅游产品。
根据岭南控股广之旅发佈的《港珠澳大桥开通“满月”旅游分析报告》，在开通的一个月中，港珠澳大桥表现突出，港澳游整体资料同比提升高达60%，最主要带动了以香港西部地区为主的单点深度旅游产品，以及粤港澳大湾区多城联游、联动的跨区域旅游产品，两者升幅分别达到850%和1,200%。
岭南控股广之旅粤港澳游总部副总经理、资深香港游专家李念阳指出，港珠澳大桥与不久前开通的广深港高铁形成合力，前者缩短了湾区内城市群的空间距离，后者缩减了其时间距离，「大桥+高铁」两大工程双体验，也将成为今年港澳游的最大热点。
而香港西部地区单点深度游产品首先领跑是必然的。一方面，作为世纪工程的港珠澳大桥本身就是游客出行的目的之一，通过大桥前往香港能体验全程穿越，因此大桥对香港游的提增幅度要高于澳门游。同时，香港关口位于特区西部，该区域拥有大屿山、迪士尼乐园、东涌东荟城、大澳渔村、长洲岛等多元化游、购、娱旅游元素，过关后可便捷到达，因此也成为首当其衝、被大桥红利带动的旅游产品版块。
由于大桥在10月底开通，当中并没覆盖黄金周和寒暑假等公众假期，因此选择通过大桥前往香港的旅客分佈规律明显：周间以45-65周岁的中老年游客结伴出游为主，他们偏爱选择以大屿山为主要出行目的地的1天游产品；而週末则更吸引带孩子的家庭游客，集中选择以迪士尼乐园为主要目的地的1-2天游产品；2大群体的游客在香港游总体占比中分别为45%和40%。
值得关注的是，在广东省内游客中，来自佛山、珠海、中山、江门、阳江、肇庆等珠江西岸及粤西地区城市的旅客占比在月内大幅拉升，升幅高达2,500%；目前广东省内选择途经大桥赴港的游客，珠江西岸&粤西地区、珠三角（珠江西岸除外）及粤北地区、粤东地区三大板块旅客比例为4:5.3:0.7，无需陆路绕行或水路赴港的便利，最大化地启动了珠江西岸及粤西地区居民的赴港游热情。
至少为港带来年旅客1千万
据港珠澳大桥边检站统计，港珠澳大桥开通二十多天时，珠海公路口岸累计验放出入境旅客即已逾100万人次，口岸週末客流基本稳定在15万人次左右的高位，平日客流会在5万人次左右，通关旅客主要为来自广西省内及周边省份的旅行团及自助游客。可见，港珠澳大桥开通后已迅速成为拉动港澳游的主力杠杆之一。
李念阳强调，大桥和高铁的相继开通，更大的意义在于实现粤、港、澳3地居民社会结构、经济结构和交通现状的融合发展、实现环抱，令到湾区内旅游资源互动互补优势倍增。广之旅也抓住这个契机，致力整合三地旅游资源，拥抱湾区旅游发展的崭新机会，其成果在港珠澳大桥开通首月已得到初步成效，跨港、澳和广东的多目的地旅游产品1个月内迎客量升幅同比高达1,200%。大湾区现代综合交通网的提速，也最大程度地减低了从前跨区域旅游的时空障碍，为其发展提供最有力基础。
据广州局集团公司客运部门的统计资料显示，广深港高铁香港段当月23日开通运营以来，平均每个月约有82万旅客乘高铁到达香港。按此推算，高铁将至少为香港带来一年1,000万以上的旅客。港珠澳大桥于10月24日通车，头一个月就有超过80万人次在大桥澳门口岸出入境，而经港珠澳大桥来港的旅游团则从第一周的约70团上升至第四周的700多团。
「高铁+」成为力推的崭新概念
再者，选择高铁赴港自由行，正成为内地众多年轻人的首选。据树蛙旅行统计，目前，从北京、福建、湖南、云南等地乘高铁去香港旅游的自由行游客大幅增加。「高铁+」是香港旅游界正在力推的崭新概念。高铁节省了路上时间，也就增加了旅客游玩时间。由此，内地和香港多家旅行社推出香港1天至2天「高铁+香港大屿山」、「高铁+昂坪缆车」、「高铁+邮轮」等香港景点项目，实现高铁至景点一条龙服务。
同时，为配合推广「高铁+邮轮」旅游，去年8月，香港旅发局与星梦邮轮合作，推出业界首个高铁车费回赠计划，前1,000名选乘高铁前往香港登船的旅客，均可获得每舱最高立减400元人民币的车费回赠。
香港特别行政区财政司司长陈茂波认为，「一桥一铁」实现了粤港澳大湾区一小时生活圈，成功串起大湾区的旅游市场，不仅带动了大湾区旅客多次赴港游的热度，还催热了周边地区的旅游，例如，武汉、贵阳、长沙、厦门等高铁沿线城市，游客可以一次玩转多个城市，行程设计空间大大增加。而一些国际旅行社还推出「广深港高铁+香港+内地旅游」项目，外国游客把香港作为枢纽地，游完香港再搭乘高铁前往内地旅游，尽可能做到用更少的时间，欣赏更多的美景。
其实，早在2009年，粤港澳三地就一致呼吁打造一程多站旅游产品。近年来，在粤港澳大湾区战略佈局下，一程多站逐步受到市场关注。在刚刚结束的广州旅展上，相应的产品就得到了强烈的市场反响。岭南控股广之旅粤港澳游总部副总经理苏颖珊表示，广州旅展的消费者多是广州及周边城市居民，粤港澳大湾区的旅游产品对于他们而言，是「旧貌换新颜」的线路，儘管他们多已到过这些旅游目的地，但在「一桥一铁」开通后，再次萌生了游览意愿。因此，从消费类型上看，1—3天的短途游最受欢迎。而从消费内容上看，一程多站粤港澳大湾区城市联游产品最受热捧，不少线路都是旅展上的热点。
