（张广文/ 采访报道）民航中南地区管理局日前正式批复，原深圳南头直升机场迁建至龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”。该机场定位为A1类通用机场，预计2027年底建成投用，有望成为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，并明显助力旅游产业发展。
位于龙华区樟坑径片区的深圳龙华机场，总用地约25.83万平方米，建筑面积约9万平方米，建设规模是原址两倍以上，总投资约10亿元。规划设置800米跑道、26个停机坪，配套建设指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等全套通航设施。
“山海律动”设计理念，打造生态型通用机场
设计上，新机场以“山海律动”为核心设计理念，依托山林谷地的自然基底，打造一座藏在山体中、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。西区将打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务。空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间及多层级观景长廊，将主打空间透明性和多维漫游体验，承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。
预计建成后，将补上龙华区缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。其业务将在现有直升机运输应用基础上进一步拓展，覆盖直升机运营、飞行训练、应急救援、航空器试飞、eVTOL验证测试，还会叠加空中游览、航空培训、跨境物流等多元业务，实现公共服务、商业运营、技术测试多场景融合。龙华区更将谋划以机场为核心布局建设低空经济产业园，进一步拉动人流量和产业生态。
助力“低空+文旅” 旅游带动效应可期
深圳旅游业者分析，不同于深圳宝安国际机场聚焦万米高空，深圳龙华机场将对准百米低空。A1级通用机场是中国民用航空局依据《通用机场分类管理办法》设立的对公众开放的最高等级通用机场，专门为机上10人（含）以上航空器的载客及经营性载人飞行提供服务。截至今年8月，深圳龙华区已建成226个起降设施，开通146条低空航线，美团配送、医疗转运、空铁联运等均已落地。
单看旅游产业，深圳龙华机场有望明显助力旅游产业，尤其是“低空+文旅”。规划中直接包含空中游览、航空科普和低空旅游等业务，龙华区也正朝低空经济先导区方向推进。对旅游的直接带动有三：一是新增空中游览产品，机场投运后等于给深圳增加了一个低空旅游的起点和枢纽，游客可乘坐直升机或飞行器俯瞰城市风貌；二是打造“可参观”的机场地标，公众将多一处带有旅游和科普属性的新去处，直观看到航空作业流程；三是支撑“文旅宣传”场景，龙华区已在推政务低空“一网统飞”，应用场景包括文旅宣传和重大活动保障，未来此类空中视角的宣传、活动会更有依托。
不过由于项目还没落地，具体旅游产品、航线定价和运营模式都不确定，且低空旅游前期投入成本高、收益周期长，实际效果还要看后续运营和空域审批的推进情况。
