（钟韵/ 采访报道）电子签证日益普及，却仍缺乏统一的核验机制。国际航空运输协会（IATA）呼吁通过标准化数字工具，推动政府、航空公司与旅客之间形成更高效、更安全的协同机制。
电子签证正迅速成为国际旅行的新常态，为旅客带来的便利毋庸置疑。国际航空运输协会（IATA）机场、基础设施与客户体验总监Harry Grewal指出，在线申请、电子获批及免去纸质贴签，可使签证办理流程更加快捷便利；但电子签证的普及，也为航空公司带来了核验难题。随着全球已有超过100个国家和地区签发电子签证，业界亟须建立一套更高效的核验体系。
他指出，这直接关系到航空公司的运营风险。一旦允许证件不合格的旅客登机，航空公司不仅可能面临目的地政府罚款，还须承担遣返、住宿、改签等费用，平均每名旅客的相关成本约为9,000美元。因此，电子签证不仅是旅客端的数字化体验问题，也涉及航空公司、政府边境部门与全球旅行体系之间的协同。
碎片化数字化不可取 需可互操作标准
当前，电子签证的覆盖面不断扩大，可减少旅客前往使领馆递交材料的需要，并有助于加快签证处理和强化行前风险筛查；但航空业必须避免将原有的碎片化问题简单「数字化」。如果各国仍采用不同的签证确认格式、查询网站和数据接口，航空公司便只能继续依赖人工经验和频繁更新的操作指引，这不仅影响旅客体验，也会增加误判风险。
Harry Grewal认为，解决之道在于建立可互操作的国际标准。IATA近期发布的《非实体旅行授权：签发方与核验方最佳实践（2026）》提出，电子旅行授权应采用更统一、更便于验证的机制，并与国际民航组织（ICAO）的相关工作衔接。其中，两项工具尤其值得关注。
两大标准化工具：iAPI与DTA
第一项是交互式预先旅客信息系统（iAPI）。旅客办理值机时，航空公司可将其基本旅行信息以电子方式发送至目的地政府，政府再实时回复该旅客是否符合本次行程的入境条件。iAPI让航空公司无需单纯依赖人工查验文件，即可直接获得目的地政府提供的权威核验结果。IATA称，拥有完整iAPI系统的国家和地区，其旅客证件合规率最高可达主要依靠人工核验国家和地区的20倍；但目前运行此类系统的国家和地区仍不足30个。
第二项是ICAO数字旅行授权（DTA）。DTA以包含数字签名条码的标准化凭证形式，为已签发的电子签证或电子旅行授权提供可核验的证明。其核心价值在于，航空公司无需再面对各国不同格式的确认文件，而可通过统一方式读取并验证必要信息。不过，iAPI与DTA并非相互替代：前者适用于航空公司与政府之间的实时状态确认，后者则提供标准化证明，尤其可在实时查询不可用时发挥作用。
过渡阶段需政府与航司协同
由于涉及国家安全、移民政策和边境主权，全球统一采用iAPI和DTA不可能一蹴而就。但在过渡阶段，各国政府仍可采取务实措施，包括使现有电子签证确认方式尽量符合国际标准、开发能够接入航空公司值机系统的核验渠道，并在推出新项目前及早邀请航空公司参与设计和测试。
他强调，数字化不应止步于「签发」。电子签证若要真正兑现让旅行更快速、更简便、更安全的承诺，关键在于让世界另一端的航空公司也能同样快速、可靠地确认其有效性。
