（TTG China/ 编译）受中东地区冲突持续影响，亚太地区低成本航空公司正面临严峻的燃油成本冲击。
据航空数据机构OAG最新发布的《2026年3月增刊：中东冲突——一场新的航空危机》显示，航空涡轮燃油价格已从2026年初的每桶85–90美元飙升至3月9日的173.91美元，数周内近乎翻倍。
报告指出，燃油成本冲击已成为当前最具决定性的财务威胁。对于燃油通常占运营成本30%–40%的亚太低成本航司而言，2026年净利润率原已仅预期为2.3%，此次价格暴涨可能带来灾难性后果。OAG同时指出，多数航空公司在年初的燃油对冲覆盖有限。
在近期于新加坡举行的亚洲航空节上，多家低成本航司高管就需求放缓及运营挑战进行了讨论。票价调整已开始实施，而中国、泰国和越南出现的拒加油政策进一步增加了区域运营的复杂性。
柬埔寨亚洲航空首席执行官Nam Vissoth表示，该航司自2024年5月运营以来目前仅执飞至吉隆坡航线。印度香料航空首席客户官Kamal Hingorani则指出，在印度高度监管的航空市场下，短期内燃油价格无显著变动预期，截至3月底，其东南亚航线尚未受到明显影响。
日本远程低成本航空Zipair首席执行官Yasuhiro Fukada透露，樱花季期间航班已售罄至4月中旬，但局势每日变化。燃油采购由其母公司日本航空负责，若成本持续上涨，将重新评估对冲策略。他同时坦言，若别无选择，Zipair可能暂停运营以对客户负责，但截至2030年的扩张计划仍维持不变。
在机队扩张方面，柬埔寨亚洲航空计划将机队从2架增至15架，并通过巴林拓展欧洲航线。香料航空预计到2026年底运营50架飞机，目标实现20%的“负责任增长”。Zipair则计划将机队从11架扩充至20架以上，以吸引寻求低成本出行方案的年轻客群。
技术应用正成为低成本航司的核心战略，涵盖基于WhatsApp的数据分析与订单履行、人工智能定价优化、中断管理及实时信息支持。与会高管还呼吁加强政府政策协作，并利用印度未来十年250亿美元的基础设施投资，推动各级城市的盈利增长。
本文来自TTG ASIA
