（钟韵/采访报道）随着电动垂直起降航空器(eVTOL)等未来空中交通(AAM)科技发展，各国航空业需合作朝着同一目标，循序渐进地实现空域一体化，最终实现AAM的愿景。
Archer Aviation 首席安全官Billy Bolen说道，随着科技进步，人类不能再以路面交通与航空交通对立的方式去思考交通这个概念，而应从全能运输的角度，制定能将其全面囊括的未来发展战略。
但是如何安全地实现不同类型飞行器的空域一体化，仍具有相当大的难度，需考虑到飞行规则、空中交通管理等方方面面的因素。
日本国土交通省民航局副局长大沼俊之认为，要将未来空中交通(Advanced Air Mobility, AAM)安全地整合到现有航空系统框架之中，需循序渐进，无法一蹴可及。从步骤来看，他表示，第一步是隔离；未来空中交通与一般飞机应各有其独立的空域。但若未来真想实际应用AAM，那么机场不仅应该容纳飞机，还应该容纳AAM。因此第二步即是二者的空域应该相协调，但仍有所区隔。接着，再进一步完成一体化。
2025年，日本大阪世博会计划使用AAM提供观光飞行和运输服务。在空域一体化目标之下，日本民航局决意了解AAM若除在世博会场地之外，也提供到机场的航线应进行什么样的协调，因此已初步要求制造商提交飞行计划，以为未来可能需要对AAM和其他机型进行的协调提前做好准备。这是挑战性非常强的事情，而能从此次世博会AAM服务获取多少数据也尚未可知，但可作为未来空域一体化的发展基础。他认为，这些问题不应由各国单独面对；航空业总体应一同朝着同一目标、按照同一趋势合作前行，不然会面临极大的困境。
国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization，ICAO)航行局长Michele Merkle同意道，空域一体化需一步一步来实现，并可以既有的架构为基础。而要达到最终目标，需先了解各运营商的运营概念、其正在开发及试验的不同具体用例等，最终完成不同空中交通管理系统间的融合，实现AAM的愿景。
