（钟韵/ 采访报道）今年自市场重新开放以来，中国国内航空运力强劲增长，但国际运力受多重宏观因素影响，未能迅速复苏。今年冬季，中国出境市场需求预计保持平缓；前景如何，仍有待观察。
OAG的数据显示，中国国内航空运力的强劲增长自今年市场重开以来一直在延续，2023年全年约比2019年运力高出14%。但国际运力的增长趋势则非常平缓； 2023年10月同比2019年低45%，12月预计运力同比2019年少38%，2023年全年运力较2019年低57%。
OAG首席数据分析师John Grant指出，过去数月，旅游行业都预计至今年十一月中国出境市场将显著复苏，但随着越来越多目的地重新开放，中国的国际航空运力却并未相应大幅增加，因此业者预测中国出境游客暴增的情景并未实现。有中国的机场业者透露，其有许多国际航班都在假期前临时改成了国内航班，可见国内市场相对于出境市场的需求之旺盛。
中国航司占国际运力逾半份额
值得注意的是，就国际运力而言，2019年中国与国际航司约各占一半份额，但2023年全年，中国航司的占比已攀升到了58%。其中，中国航司运力占东南亚市场59%、占东北亚市场58%、占西南太平洋市场（以澳大利亚为主）93%、占欧洲市场70%、其他市场45%，相对于2019年全都有所增长；仅北美航线下降到了55%。今年冬季，中国的国际航班同比去年将增加46%，其中72%由中国航司运营，较去年冬季70%的占比更有所上升。
IATA可持续与经济部门产业分析主管Paulos Ashebir Lakew说道，今年5月，IATA对中国入境航空运力进行了分析。从当时旅游限制解除后的运力上升趋势来看，其原预测至今年9月，中国的每日进港航班恢复率会达到约63%。但至今年9月24日，其约仅恢复到疫情前53%的水平。国际运力复苏趋缓，或受到了青年失业率上升、房地产市场放缓等抑制到出境和入境需求的多重宏观因素之影响。与此同时，鉴于今年5、6月中国出口订单远期指标大幅放缓，航空货运需求低迷也在意料之中。
对于特别是东南亚、东北亚的旅游目的地来说，今年冬季如何刺激中国出境市场需求，将是一大考题。John Grant表示，至明年春节之前，中国出境市场需求预计不会有太大的起伏，而市场前景何时会变得更为乐观，仍待观察。也因此，国际航司短期内不会急于将更多运力投向中国市场。
