（钟韵/ 采访报道）航空公司收益管理因过于机械化和透明度，因此常有损于客户对航空公司的满意度。专家认为，航空公司收益管理改以客户需求为核心，最终能为航空公司带来更多利益。
航空行为经济学专家Ricardo Pilon说道，近年来，航空业并没有从根本上跟着客户与科技从互联网、物联网和全渠道等方面一同进化，也未以客户的需求为核心，而是仍以流水线的方式提供各种服务。与此同时，其收益管理系统也对提高客户满意度没有好处，因为收益管理并不关心客人的情绪，但产品和定价的不透明度却会损害客户对于航空公司的理解、信任和满意度。
他指出，收益管理中的所有规则都是由不直接面向客户销售的人所设计的，因此过于机械化。比如，客人可能在找好并预订好周六的机票后，决定改为周日再走，但其机票却不能于周日使用，因为这是完全不同的「产品」；客人不仅需要支付更改费，还需为不同的票价类型买单。这种缺乏客户逻辑的商业模式，最终会使得航空公司难以应对创新的竞争者。最终，应解决的关键问题并不在于航空公司如何吸纳更多的元素或引入更多的维度，来更好地控制哪类产品应向哪类客人销售，而在于如何通过良好的沟通，为客户提供其所真正需求的服务。
要达到以客户服务为核心的目标，航空公司应化解忠诚计划、定价、收益管理、零售、辅助收入等不同团队之间的隔阂，使其通过常规流程共同解决常见问题；鼓励供应商创建具有整体企业服务驱动架构的定制解决方案；收益管理团队需跳出常规模式，在负责客户满意度和忠诚度的团队的协助之下，以客户服务为中心进行优化。他表示，航空公司收益管理围绕客户需求进行改变，最终能带来更多的利益。
