（钟韵/ 采访报道）在航空业常旅客计划与收益管理的协同工作中，辅营收入可以从两种角度扮演重要角色，为航空公司巩固旅客忠诚度，并带来更多收益。
航空收益经济学专家Oliver Ranson说道，航空业辅营收入的话题性过去十五年来一直节节升高。航空业通过附加服务为旅客提供高度的附加值，所以航空公司能靠这些附加服务多赚钱也合情合理。他认为，辅营收入能以两种方式在常旅客计划与收益管理的协同工作中扮演重要角色。
第一种方法是通过航空公司对常旅客计划产品的明确定义。比如，金卡、银卡（或同等级）会员是否能获额外行李额（重量或是件数）、在没有特殊服务的舱等中是否还可获额外免费饮品、旅客是否能在机场中免费使用贵宾室等设施等。
第二种是让常旅客计划参与到「品牌票价」当中。Oliver Ranson解释，近期航空收益管理界发生的一项关键变化是，一种称为「品牌票价」的产品正流行起来。「品牌票价」背后的理念是，让客人能自由打包客制化航空产品，比如是否可灵活取消机票、航程中是否包含饮品、机票是否包含行李额等，而此种产品的价格也变得越来越亲民。比如，十年前旅客若想买可退机票，价格可能和普通机票差十倍之多，而如今价格可能就只有20-50%之差而已。常旅客计划若能以积分兑换到方式参与到「品牌票价」项目当中，便能让客人以里程而非现金来换取各种航空附加服务，如选取航空座位等。他表示，在品牌票价环境中，人们可以利用自己的积分来获取这些附加服务，对航空业的收益而言是绝对重要的。
