受到737 MAX停飞、新冠疫情和777 X客机延后3年才能交机等影响，波音公司去年亏损达119亿美元，创史上最高。波音公司（Boeing Co.）执行长凯尔洪（Dave Calhoun）表示，预计要到2023年，波音才可望回复疫情之前的生产水平。
凯尔洪（Dave Calhoun）日前通过在线会议告诉华尔街分析师，2020年是「与众不同的一年」，整个世界、航空业、商业和小区都面临前所未有的挑战，而且尚未脱困。波音737 MAX、777 X和787等在未来几个月会严重拖累业绩，并将延宕好几年。
波音已连续第二年出现亏损，2019年度亏损为6 亿3,600万美元。据指出，在737 MAX和疫情的双重危机发生之前，2018年波音年度收入超过1,000亿美元，2020年度收入则降为582亿美元。
波音737 MAX机型飞机于2018及2019年发生两起空难，合计造成346人丧生，之后737 MAX遭到停飞20个月处分；去年11月美国联邦航空总署（FAA）解除禁令。但波音因涉欺骗认证737 MAX的监管机关，相关丑闻导致全球航空监管机关对777 X客机的审查变得更加严格。
此外，777 X长程广体客机原订于一年前推出，但现仍在进行测试，交机时间延到2023年下半年，比原计划晚了3年。随着全球疫情导致长程国际旅客变少，订购777 X客机的大型国际航空公司多处于困境，致使777 X的短期发展仍不被看好。
在众多不利的消息中，欧洲航空安全局（EASA）于上月加入核准升级后的波音737 MAX飞机复飞。目前737 MAX生产进度慢，波音估计到2022年每月可生产31架，因此737 MAX到明年之前都不会带来现金流。
据悉，波音公司未来的财务复苏计划将仰赖787梦幻客机，预计这种小型、高效能的长程飞机是疫情消退后民航界的飞行主力。不过，由于机身连接问题的缺陷，波音表示有80架787梦幻客机暂停交机，正在进行检查与修复。波音787梦幻客机产量将减少至每个月5架，并关闭在西雅图艾弗雷特（Everett）的生产线，并于3月起整并至南卡罗来纳州（South Carolina）厂。
