（钟韵/ 采访报道）西部机场集团正致力把握「一带一路」的发展重大机遇，打造世界级城市群和机场群的新联通。
当前，面对「一带一路」发展的历史机遇，如何发挥机场群的规模优势、加快打造国际航空枢纽，服务并促进区域社会发展？结合西部机场集团的发展情况，西部机场集团有限公司总经济师冯雷说道，从全球机场群的发展经验来看，成熟的机场群一般由大型国际航空枢纽、中型枢纽、区域枢纽和小型运输机场组成，机场群的建设和发展需要形成功能分工合理、市场定位清晰的发展格局，需要形成枢纽与区域、干线、支线机场的有机衔接，需要形成机场群内各机场协同发展的管理机制，这种定位+业务+协同的机场群发展模式，构建起整个机场群内生成长系统，进一步提高了机场群的发展规模和质量。
西部机场集团的发展也验证了这个基本的规律。一是机场的功能定位要清晰。他指出，机场的差异化定位是机场群协同发展的关键。西部机场集团坚持突出西安咸阳机场的龙头地位，支持打造银川、西宁两个区域枢纽机场，鼓励榆林、延安、汉中等中小机场的发展。集团各成员机场的定位清晰、职责明确、措施协同、彼此支持，发展状况良好。
二是各机场的航线网络要互补。在机场群的发展中，作为引领机场群发展的主要机场之一，要结构合理、优势明显、覆盖广的航线网络。国内方面，西安咸阳机场注重优快线、强高原、通丝路、顾干线、提通达、加速打造国内轮辐式的航线网络，完善银川、西宁、榆林等西北地区机场的空间快线；银川机场逐步建成了辐射周边、优化快线、强化通道、持续加强区域支线的网络；西宁机场加快以辐射高原、依托枢纽、加快推进青藏高原区域的枢纽网络的建设。国际方面，西安咸阳机场以长丝路、通洲际、连枢纽、密区域为基础，着力构建机场国际航线网络的主骨架，差异化布局，全球洲际的主要政治经济核心城市和「一带一路」的重要节点，较周边的机场国际航线布局形成了一定的优势。
三是各机场的综合发展要协同。首先，西部机场集团的机场群发展战略围绕国家、行业、各级政府的要求，树立以咸阳机场为核心，以银川、西宁机场为两翼，以支线和通用机场为支撑的集团机场群的发展理念。其次，西部机场集团发挥集团化管理优势，统筹集团的各项资源，发挥集团成员两级的管控优势；各成员机场因地制宜，主体责任明确，形成整体的管理顺畅，机场相互支撑的良好格局。
