（钟韵/ 采访报道）亚太航空客运在连续五个月同比下滑后，于2026年9月温和回升；货运需求则加速增长，成为当月表现更为突出的领域。不过，运力扩张、成本上升和外部不确定性，仍将影响航司未来的收益表现。
亚太航空协会（AAPA）初步数据显示，9月亚太航司共承运国际旅客3,040万人次，同比增长0.7%；以收入客公里计的需求同比增长5.9%，增速有所加快。但同期可用座位运力增长6.8%，高于需求增速，国际客运平均载客率因此下降0.6个百分点，至80.2%。供给扩张快于需求，往往会对票价和单位收益形成压制，因此客运量回升并不必然带来盈利同步改善。
市场表现并不均衡。部分市场因运力削减而出现旅客量下降，长途航线则继续增长；部分旅客避开中东枢纽航线，在一定程度上支撑了长途需求。对依赖中东枢纽衔接欧洲、非洲等远程市场的亚太航司而言，这既可能带来开通直飞航线或改经其他枢纽中转的机会，也意味着中转网络需要相应调整。对航线安全的考虑、中转便利性、票价和旅行总时长，正共同影响旅客的航线选择。
货运加速增长 AI与制造业需求支撑
相较客运，航空货运表现更为强劲。9月国际货运需求以货运吨公里计同比增长6.4%，明显超过4.9%的可用货运运力增幅，推动国际货运平均载运率上升0.8个百分点，至60.3%。载运率提高意味着航司能够更有效地利用腹舱和全货机运力，从而改善货运收益。
货运走强的背后，是全球制造业活动回升、原材料和零部件采购增加，以及AI相关产品需求的扩张。服务器、半导体、精密设备等高价值货物跨境流动，正为亚太航空货运提供支撑。与客运相比，货运需求与产业链补库存、电子产品出货周期和全球贸易活动的关联更为直接，增长也更具持续性。在客运收益仍受运力过剩和价格竞争压制的情况下，货运正成为航司重要的收益来源。
AAPA总干事黄康指出，9月国际旅客人数较去年同期小幅增长，其中长途航线增长尤为明显；货运量增速也进一步加快。今年前九个月，亚太航司共承运国际旅客2.895亿人次，同比增长1.9%，同期国际货运需求增长5.6%。这表明，尽管经营环境困难，客运和货运需求仍保持增长。客运市场正随运力调整和旅客出行方式的变化而调整，制造业活动及AI相关商品需求则继续带动货运增长。
成本压力仍存 年末客运有望获季节性支撑
不过，成本压力依然突出。航油价格居高不下、空域限制持续，加上亚洲货币走弱，继续推高运营成本并挤压盈利空间。
年末假日出行预计将为客运带来季节性支撑，AI产业链相关的电子设备和精密部件运输也有望继续拉动货运；但油价、汇率、空域安排和贸易政策的变化，仍可能共同影响航司的成本控制和航线网络布局。
9月数据显示，亚太航空客运开始企稳回升，货运增长进一步加快。而行业能否持续向好，仍取决于航司能否在扩大运力的同时维持收益，并有效控制成本。
