(钟韵/采访报道) 亚太地区航空公司2025年第一季度国际客、货运虽表现强劲，但面对潜在需求变化以及供应链问题等挑战，仍需谨慎应对未来逆风、关注各项成本效益。
亚太航空公司协会（Association of Asia Pacific Airlines, AAPA） 昨（29日）发布的 2025 年 3 月初步客运数据显示，亚太地区国际航空客运市场持续增长，与长期历史趋势一致。今年3月份，亚太地区航空公司国际客运量同比增长6.9%，达到3,100 万名国际旅客。 以收入客公里 （RPK） 衡量，需求增长了 9%，而可用座位运力同比增长了 11%。这导致国际客座率下降了 1.4 个百分点，平均为 80.8%，表明运力扩张超过了需求增长。
与此同时，得益于货运在可能征收关税之前的短期需求，以货运吨公里 （FTK） 计算的国际航空货运需求在 3 月份同比增长了 5.7%，而航空货运运力增长了 4.7%，使得当月平均国际货运运载率略微上升 0.5 个百分点至 64%。
亚太航空公司协会总干事Subhas Menon表示，在国际航线扩张、签证制度放宽和亚太地区整体经济韧性的支持下，亚太地区航空公司2025 年第一季度共运送了 9,560 万名国际旅客，同比增长 13%，是继 2024 年 增长29% 之后的强劲开局。
货运方面，由于许多企业为应对美国关税新政、在特定航线上提前增加了商品发货量，而强劲的电子商务市场持续支撑着整体需求，因此今年第一季度需求同比增长 5%，延续了 2024 年15% 的稳健年增长率。
提高关税可能抑制支出意向及客货运需求
面对未来，他指出，由于亚洲许多经济体都是重要制造中心，因此美国全面提高关税导致全球股市动荡并给亚洲出口导向型经济体的前景蒙上阴影，是亚太地区航空业的主要担忧。这可能会抑制消费者和企业的支出意向，从而在未来几个月削弱航空客运和货运需求。
此外，持续存在的运营挑战更使局面进一步复杂。特别是飞机交付延迟的供应链问题，正制约着航空公司的运力扩张，并推高包括维护、租赁和人员支出在内的运营成本。因此，航空公司在努力拓展航线网络、追求客户服务创新举措的同时，还需持续关注如何提高成本效益。
