（钟韵/ 采访报道）研究预测，未来20年全球客运量将翻番，亚太地区特别是中国和印度等高增长市场将成为主要驱动力。
航空情报和顾问公司IBA最新发布的《IBA市场展望2025-2044》报告预测， 未来20年全球客运量将从2024年的42亿人次增长到2044年的85亿人次，亚太地区特别是中国和印度等高增长市场将会是全球客运量增长的主要引擎。
为满足这一需求，IBA预测全球客运机队将以2.7%的年复合增长率增长至2044年的51,500架。其中，亚太地区的机队增长最为强劲，达到4.5%的年复合增长率。而中东、拉美和非洲地区的增长介于2.6%-4.1%之间，北美和欧洲地区则较为温和，分别为1.1%和1.2%。
未来20年内，航空业还需投入45,000架新客机，其中21,000架(47%)用于满足增长需求，24,000架(53%)用于替代老旧机型。IBA认为，客机交付量虽将在2026年恢复到2018年的水平，但航空业要达到每年2,200架的交付目标，还需要等到2030年之后。
为实现此目标，预计全球航空公司息税前利润率将在2027年保持在6.8%-7.0%的相对稳定水平。不过，区域差异依然存在，北美、中东和非洲地区的利润率将有所上升，而欧洲、亚太和拉美地区的利润率将有所下降。
航空业碳排放规制中短期内逐步加强
航空业碳排放规制将在未来中短期内逐步加强，尤其是在欧盟等「政策热点」地区，航空公司将面临更高的成本压力。可持续航空燃料(SAF)将成为航空业实现减碳目标的重要抓手，但目前供给短缺仍可能成为制约因素。
与此同时，航空机队的机龄结构也将发生变化。新一代机型目前占比26%，预计到2030年和2038年将分别增加到50%和75%。不过，短期内老旧机型的使用率预计会有所上升，以应对过渡期供给不足的问题；目前创纪录的租赁延期水平，则会在2030年前逐步回归到长期趋势。接下来五年，随着原始设备制造商产能恢复、运营商逐步淘汰这些旧库存，飞机退役率预计会上升。
总体来看， 随着全球经济未来20年以1.6倍的速度增长至2044年142万亿美元的规模，全球客运量也将翻番，从2024年的42亿人次上升到2044年的85亿人次；这期间增长率会逐步放缓。以人口和中产阶级增长为动力的亚太地区（尤其是中国和印度等高增长市场）将成此间全球客运量增长的关键驱动力， 至2044年达到全球客运量近一半的占比。在此背景下，中国航空市场亦将迎来更多发展机遇。
