（钟韵/ 采访报道）专家预测，2025年亚太地区的市场发展将推动全球航空收入首次超过1万亿美元，且今年亚太地区新增航空座位数将超过其他所有地区的总和。
Avolon全球航空金融公司日前发布2025航空业前景白皮书，其由Avolon首席风险官Jim Morrison和Avolon投资组合战略高级副总裁Marc Tembleque共同撰写。白皮书中指出，航空业在2024年因油价走低抵消了19%的维护成本和8%的劳工成本增长，使其恢复到了近疫情前的盈利水平，而2025年航空业净利润预计将增长16%，超过360亿美元。
航空公司连续三年实现盈利增长，有助于弥补2020年和2021年的损失。2025年北美和欧洲航空业增长放缓的同时，亚太地区势头将保持强劲。航空公司的收入已恢复到其在世界国内生产总值中的长期平均份额，且若能达到过去十年的高峰，还有额外增加1000亿美元的收入潜力。
新机供应不足 飞机租赁商从中受益
新飞机交付量继2024年下滑后虽预计将于2025年增加约20%（预计交付超过1,400架飞机），但空客和波音公司仍将难以达到生产目标。因此预计直至2030年以后，航空公司都必须通过延长租赁期和延后老飞机退役时间，来维持其机队计划。
飞机租赁商至2030年所持有的新飞机供应量将超过空客和波音的总和。航空公司争抢稀缺飞机资源之际，投资级租赁商将占据最大优势。
Avolon首席执行官Andy Cronin表示，2025年的航空业前景强劲，反映到在新飞机供应不足的背景之下，旅游需求持续增长，且亚太市场将驱动全球航空公司收入将首次超过1万亿美元大关。在这种环境下，租赁商将因航空公司争夺稀缺飞机而受益。
2025年亚太地区新增航空座位数将超出其他所有地区总和
该报告并预测，2025年亚太地区新增的航空座位数将超出其他所有地区总和。亚太航空公司运力疫情后恢复步伐虽慢，但在新兴中产阶级的推动之下，航线开通和乘客增长速度将再次领先。
此外，2025年中国公司预计会订购800架飞机。2024年，中国共有182架飞机交付。为满足旅游市场需求的增长和即将到来的机队更换浪潮，2025年其数量预计会大幅增加。
Avolon首席风险官Jim Morrison表示，2025年航空公司的盈利能力将建立在2024年的强劲表现之上持续发展。航空市场需求虽明显上升，但运营环境的能见度也开始降低。政治变化对贸易和增长的影响为何仍不明确，但航空业的结构基本面仍然有利。
