（钟韵/ 采访报道）航空市场当前形势下，无论是新老机型的租金都在攀升。而未来数年内，中国将有大量飞机租约期满；航空公司应为填补缺口及早做好准备。
截至2023年底，空客公司有8,598架新飞机的积压订单，波音公司则有6,216架。在飞机延迟交付，同时疫情后航空旅游市场迅速发展的情况下，许多航空公司都不得不选择租赁飞机。Ishka分析和咨询主管Eddy Pieniazek 说道，据Ishka的数据显示，过去一年间，几乎所有机型的新飞机市场租金都有所上升。与此同时，由于许多航空公司的新飞机都未能准时交付，因此近期仅有部分A319及一些较小众的机型于今年一月份租赁期满时退租，而像A320、787-800等机型都有大量续租的情况；除了B767/777和一些支线飞机的租金有所下降外，机龄10年的多数机型租金也都大幅上升。各家租赁公司之间的竞争对于租金持续攀升虽能起到一定的制约作用，但只要航空公司有足够的预算，飞机租金预计还会持续走高。
在当前市场中，中国飞机租赁集团环球航空风险管理高级副总裁Jon Howey认为，由于租赁公司控制了大量的飞机供应，同时也是新飞机的重要融资渠道，因此航空公司的飞机究竟是购买还是租赁已成了伪命题。无论何种规模的航空公司，都不能单购买或是纯租赁，而需两者并行。
值得留意的是，许多中国的航空公司近年内将不得不开始延长租期。Jon Howey说道，未来数年中国将有大量飞机首轮租赁期满，但许多航空公司却还未意识到，波音、空客两大制造商将无法填补这个运力缺口。由于租赁公司多希望能在飞机租赁期满18个月到2年之前，开始进行飞机的再次营销，而中国的航空公司就相关事宜一般处理得较为仓促，因此在接下来的一段时间里，中国的航空公司若临时向租赁公司传达延长租期的紧迫性，如何协商，将是双方的一大课题。
