（钟韵/ 采访报道）据OAG近期发布的2023年准点率综合报告显示，2022年，日本航空公司和机场在准点率方面表现最出色。亚太地区虽航班取消率为全球最高，但准点率排名全球第二。专家表示，全球航空在新一年，稳定度有提升空间。
OAG近期发布了2023年准点率综合报告。报告显示，综合所有航空公司来看，2022年进入准点率排名前二十的航空公司当中，有七家总部在亚洲，六家在拉丁美洲；北美仅达美航空进入前二十，欧洲的航空公司则因未能在2022年夏季需求爆发之时做好运营管理，没有任何一家上榜。2019年准点率前二十的航空公司当中，2022年仅十家上榜。
全球超大型航空公司的准点率平均为73.36%，较2019年的77.85%有所下滑。其中，全日空、日本航空的排名第一、第二，南美航空和巴西蔚蓝航空排名第三、第四。中国东航排名第十九，准点率为52.04%，较2019年的72.86%有所下滑，而中国国航本次则掉到了二十名之外。全球超大型航空公司的平均取消率为4.24%，但若排除因上海疫情而取消率大升的中国东航（取消率40.28%）来看，则平均取消率为2.34%。
全球低成本航空准点率排名前三的航空公司分别是欧洲之翼、泰国亚洲航空和济州航空。前十名当中，有六家总部在日本，两家在泰国。其总体平均准点率是78.04%，取消率是1.30%。
人力不足为行业复苏带来极大挑战 影响准点率及取消率
MIDAS航空咨询公司合伙人Deirdre Fulton介绍，积压了两年的旅游市场需求，在去年四月航空旅游重启后大爆发，使得多地航空业面临资源与需求相匹配的极大挑战；2022年夏初，航空业便进入了人力不足以在大量需求的压力之下，维持正常运营的资源危机。其中，欧洲、北美和澳大拉西亚因市场反弹速度最快，运营表现极为不佳。大量游客遭遇了机场排长队、行李丢失、航班延误或取消的负面体验，欧洲多家机场甚至为此首次实施了容量限制措施。
从区域性准点率来看，可以看出北美和南美之间的差距。2022年，拉丁美洲的航空公司有80%的航班准点起飞，而北美只有70%的航班准点。这两个地区的运力恢复水平相似：2022年拉丁美洲的航班量较2019年低14%，北美则低15%。北美的航班取消率很低，2022年平均只有0.03%的航班取消。
欧洲也经历了艰难的一年，2022年准点率略低于74%，较2019年的76.97%有所下降，航班取消率则仅次于亚太地区，为1.27%。2022年，亚太地区在中国持续施行限制、以及较其他地区市场重开速度来得慢等因素的影响之下，航空公司的取消率为全球最高。不过，其准点率将近79%，排名全球第二。
机场方面，2022年全球准点率最高的前二十家机场当中，日本就占了十家。其中，大阪国际机场排名第一，准点率为91.45%，位于日本南部四国岛爱媛县的松山机场排名第二，准点率为91.44%。此外，东京羽田机场、札幌千岁机场、福冈机场和冲绳那霸机场等都进入了前二十名。
她表示，随着2023年到来，航空公司和机场行业将期望在新的一年能较近几年有更高的稳定性和确定性。
