（钟韵/ 采访报道）在中国国内市场的推动下，全球国内航空运力复原情况良好。但同样由于中国国际市场的缺席，全球国际航空运力增长依然乏力。在中国市场持续不稳的前景中，业内专家现已纷纷将目光投向印度，看好印度未来出、入境市场的发展潜力。
据OAG的最新数据显示，在中国国内市场复苏推动之下，上周全球航空座位数已破1亿大关，本周则达到1.2亿座，较2019年同比低14%。至九月底，全球航空运力预计还会持续攀升，且当前多数航空公司的载客率都极高，甚至达到供不应求的水平，情况较去年明显好转。
专就国内航空而言，随着中国国内市场复苏，全球的国内航空运力也回到了仅较2019年低4.6%的水平。至于全球的国际航空运力，在中国国际市场尚未开放的严重影响之下，则仍在2019年的26.9%的位置。
区域层面来看，中国的航空运力在过去一年间于往下行的过程中起伏多回后，自今年5月起开始回升，并如预期般迅速增长，本周航空座位数达到15,524,547，其中国内运力占99%。但由于封城令随时可能搬出，因此市场未来的不确定性仍高。OAG首席分析师John Grant举例，假如上海再次封城，那么中国每周至少又将减少50万个航空座位。全球有部分其他地区则早已恢复到甚至超过了2019年水平。如北美国内市场强劲发展已有一段时间，国际市场也恢复良好；西非和中非相对于2019的增长相当积极；亚太地区的印度尼西亚和越南也表现不错。
他指出，相对于中国的动荡，印度市场迅猛的反弹更为令人乐观，未来几年甚至有可能取代中国的市场地位。对于疫情间中国客源「清空」的旅游目的地而言，明年人口可能超过中国的印度无疑是令人垂涎的新市场机遇，而印度入境市场潜力对国际航空公司也很有吸引力。
