（钟韵/ 采访报道）随着游客对体验的追求升高，机场零售空间也应跟着进化。有业者预测，未来将有越来越多“纯线上商店”看中机场空间，以快闪店的形式向目标市场提供产品体验机会。
伦敦希思罗机场零售和地产总监Fraser Brown说道，很多机场都有很强的数字业务，但这主要集中于停车场，而非零售和餐饮，伦敦希思罗机场也一直未能把数字停车场的业务套用到零售等其他方面。究其原因，主要是停车场一般为机场的自有产品，而零售需和品牌商和零售商合作，过程较为复杂。
如今，希思罗机场已启动了一系列数字零售的试验。比如，其第五航站楼首次引进了一家没有任何实体店面的商店，该品牌有72种产品，放在机场的小库房里。旅客可在航站楼的餐厅里一边用餐，一边用手机浏览机场网店；若有看中的商品，机场购物团队保证能于30分钟内取好货品、送到提货处，并让客人货到再付款。这不仅效率比一般网上购物商城更高，还能避免客人退货的麻烦。
接下来，他们计划于第二航站楼的新提货处设置试衣间，以朝服装及更多元的方向发展。由于希思罗机场当前仅四个航站楼具备有限的零售空间，而奢侈品零售商较有在机场设柜的实力，因此希思罗机场过去一直较侧重于奢侈品零售业务。在这种新的数字零售模式之下，机场方可以吸引更多较平民化、同样吸引消费者的品牌进驻，使其商品内容更为丰富，从而提高旅客的机场消费体验。
不过，他们不会拓展传统实体商铺的空间。他解释，耐克、苹果等品牌都喜欢在闹市区设置体验店，旨在展示其品牌与产品，并非为了交易。机场正是利用体验店展示产品的最佳地点，因为机场有大量人流、客人停留时间较长且消费水平较高，是零售商展示产品很好的「画布」。相较之下，很多商业街和商场的人流正越来越少，而疫后市场复原初期，很多旅客都大幅提前到达机场，且有「犒赏」自己的意愿。
因此，他预计未来会有越来越多纯线上商店，利用机场空间以「快闪店」的形式向目标市场提供产品体验机会。这比搜索引擎优化等线上推广方式的成本要低许多，吸引新客人的效果也非常好。他提醒，机场往此方向发展时需谨记为客人提供好的体验，并让客人犒赏自己的冲动满足之后，未来还想回来再次消费。
