（钟韵/ 采访报道）全球航空市场正稳步恢复，但中国市场的不确定性仍高。业界多预计中国会在明年重开，但究竟何时、市场恢复速度又会如何，仍充满问号，而此悬念正切身影响着期盼重新接待中国游客的目的地旅游行业。
MIDAS Aviation合伙人Becca Rowland据OAG的数据介绍，若暂不看中国市场，全球航空市场在过去一年间其实保持着相对稳定的上行趋势，甚至有部分区域市场已近2019年水平。但若结合中国来看，形势就颇为颠簸。如今年四月，中国市场就减少了1260万个航空座位，而五、六月又加回来了1570万个航空座位。从当前的航班计划来看，今年七月，中国还将进一步增加1990万个航空座位，但是否会落实仍不确定。
全球分区来看，欧洲当前市场需求相当强劲，但许多航空公司却因人力不足而出现不断取消航班的情况，机场也因人手限制而陷入窘境；日本在本月10日重新开放跟团游；澳航计划重新投入A380航班；美国于本月12日起取消国际旅客入境的新冠检测要求；疫情总体情况大致乐观。但燃油价格居高不下，且通货膨胀和能源成本上升可能对消费者可支配收入造成压力的大环境也不能忽略。
聚焦中国，近期诸多疫情限制正逐渐松绑，政府并提出了为航空公司纾困的财政补贴政策。然而，国际航空市场何时恢复依旧难说。Sobie Aviation分析師Brendan Sobies说道，中国出境市场预计会在2023年重新起步，但具体何时、恢复速度如何，仍带巨大问号，而此悬念正切身影响着东南亚旅游行业。由于中国所占市场份额实在太大，东南亚即便是其他市场全部复原并另攻新客源，仍无法弥补中国的市场空白，因此所有业者都正引颈而望。
OAG资深分析师John Grant指出，中国市场假如重开，每年接待大量中国游客的东南亚、东北亚明显将最为受益。但就俄领空关闭，而燃料价格高得使绕开俄罗斯的新航线难开辟，企业商旅市场需求又尚未恢复的当前情况来看，欧洲航司会面临很大的难题；届时市场会完全由中国的航空公司来主导。
