（钟韵/ 采访报道）国际航空市场在经历了两年的疫情冲击下形态已大幅改变，因此目前所受区域冲突的直接影响并不明显。但特别是在许多市场准备重开的当前，航线改道成本以及区域冲突的其他间接影响仍需留意。
TRA咨询公司首席执行官Andrea Giuricin说道，由于疫情使得国际航空市场形态大幅改变，因此区域冲突目前对航空市场大局的影响并不明显。比如，欧洲-亚洲航线和亚洲-北美航线所受俄罗斯领空关闭的冲击最大，但是据国际航空运输协会月度统计数据显示，2019原占全球总收入客公里(RPK)约10%的欧洲-亚洲市场至2021年降到了4.5%，而亚洲-北美市场则从2019年约5%的占比降到了3%。因此，从欧洲、美洲飞往日本、韩国、中国等国家的航线虽受俄罗斯领空关闭之波及，但由于这些目的地的国际航线市场本就已萎缩，所以目前冲击并不大。
但特别是对于从欧洲飞往中国、日本的航线而言，改道仍是航空公司需考虑到的一大问题。据彭博社的资料显示，正常情况下，伦敦、巴黎、赫尔辛基等地至中国、日本、澳大利亚、新加坡或由芝加哥到新德里的航线都需横跨俄罗斯领空，而如今这些航线都需绕道而行，大幅提升航线的时间和金钱成本。正好，韩国刚在大选落幕后重开边境，日本也日本重新向商旅市场开放；随着越来越多亚洲目的地重开国际市场，航线改道对国际航空市场造成的影响也会越来越明显。
另外，区域冲突的其他间接影响也是需要考虑到的问题。首先，航空燃油价格飙升。据普氏能源资讯（Platts）的数据显示，至去年12月底至今年4月初，航空燃油翻了四倍。燃油成本对各航空公司造成的上升压力， 预计接下来一段时间会开始反映在航空票价上。其次，疫情期间，客运航班大量取消已使得航空公司的客机底部货运处理量大减，而今年3月初开始，亚洲和欧洲之间的货运航班又大幅减少，因此货运价格也将进一步上升。
