（钟韵/ 采访报道）随着航空业总体收入结构改变，航空业在进行数字化转型的未来两、三年间，需巩固其科技基础建设，并借合作伙伴的力量加强其数据管理、趋势预测和决策支持，达到提升客户体验和总体收益的目标。
Flyr Labs首席执行官Alex Mans说道，很多航空公司正在进行的数字化转型都仍以向基础建设投资为主，旨在借由巩固科技基础（包括将旅客服务系统进行升级及将销售层和零售层与传统技术进行切割等，）使其不再因受传统系统所束缚而持续落后于其他行业。
他指出，航空业总体的收入结构正在改变。很多低成本航空公司于过去十年间对于附加服务收入和运价品牌的仰赖程度都越来越高，而混合型和全服务型航空公司在过去的三到四年也逐渐顺应时势，将产品分项销售。然而，问题是，传统收益管理和预测系统都把重点放在如何于航空运价发布公司(ATPCO)所提交的票价和预订级别框架中进行预测和定价，并将定价问题视为库存分配问题。
这种把关注点放在座位分级而非准确定价的做法，并不符合通过动态定价及将附加服务动态包装来把总收入优化的趋势所需。因为，航空公司可以向部分客人卖出便宜机票，但同时售出高额的附加服务；对别种客人却只能售出微薄的附加服务，但却可以卖出高价机票。因此，了解不同类型客户之间的差异并将产品有效整合来完善总体收益管理，才是行业的未来发展方向。未来，这甚至也会渗透到酒店、租车和活动体验等非航产品，为航空公司带来更多利润。
他表示，未来两到三年的时间，航空业还需对科技基础建设以及优化收益等方面持续进行投资，并借合作伙伴的力量加强其数据管理、趋势预测和决策支持，以在未来达到提升客户体验和总体收益的目标。
