（张广文/ 采访报道）面对新冠疫情反覆带来的不确定性，机场业者表示，在运营上，机场可持续追求三大发展重点，即拓展货运业务、压低运营成本，以及探索全新收入来源。
航空货运已经成为全球供应链和推动全球贸易不可或缺的一部分，按价值计算，航空货运运输占到全球贸易的35%，即每年价值约6万亿美元的货物。樟宜机场集团航空市场拓展司副总裁白圻伟(Peh Ke-Wei)先生表示，以樟宜机场为例，为了应对疫情，樟宜机场集团在加快空运货物恢复方面做出了很多努力。一来，机场凸显出新冠疫情期间，航空货运所发挥的更为至关重要作用。例如，向患者运送个人防护装备、医疗用品，以及向家庭运送日常必需品和食品等，如此一来，奠定了航空货运所扮演的对抗新冠疫情冲击角色形象。
另一方面，由于边境限制和航空旅行需求疲软，樟宜机场在新冠疫情一开始爆发之际，出现了大量客运航班停飞的状态，这导致腹舱载货量减少。机场便与航空公司合作伙伴联手，聚焦航空货运的拓展，使得航空货运的发展潜力日益凸显。多家航空公司也迅速做出反应，不但部署更多货机，更加大了相关航班的频率，同时，还将其客机重新定位，改而仅用于货物运输。在这样的变化下，截至2021年11月，樟宜机场每周的货运航班起降架次，相比2019年同期，翻了三倍多。整体来看2021年，樟宜机场的航空货运吞吐量展现出特别能够对抗大环境的韧性，前10个月就已经几乎恢复到2019年的水平，尤其是樟宜机场的航空贸易(进出口)部分，已经超过了新冠疫情爆发前的水平。
接下来，樟宜机场将在2020年成立的樟宜就绪工作组(Changi Ready Taskforce)和樟宜航空货运社区系统(Changi Air Cargo Community System)基础之上，进一步提高效率、生产力和供应链的可见性和可持续发展亮点，包括继续改善本身的冷链处理能力和容量高透明度，同时，增强标准操作程序、加大协作以提高端到端的运输可见性，并且加速航空货运行业的数字化转型工作，使新加坡迈向全球领先物流枢纽和智能优质航空枢纽的目标。
不过，仅仅拓展航空货运，不足以应对乘客人数和收入自前年以来受到的严重打击，因此，樟宜机场集团还将于继续降低运营成本上下手，以确保业务可行性的持续。例如，在2020年5月，推进航站楼运营的整合，使得樟宜机场集团和机场合作伙伴能够节省运营成本，同时优化资源，以更好地匹配相比之前低得多的旅行需求和航班运营。基于此，樟宜机场的2号航站楼和4号航站楼暂停了运营，而航班自此仅在1号和3号航站楼运营。而2号航站楼的暂停运营，也让樟宜机场集团有机会可以加快该航站楼的升级工作。
除了解决运营成本问题之外，樟宜机场集团还积极探索全新的收入来源。樟宜机场以网上免税购物平台iShopChangi(樟宜我爱购)为重点，服务非旅客细分市场，让新加坡居民无需搭乘飞机，也能继续在樟宜机场享受免税店购物的乐趣。另外，为了帮助樟宜机场和星耀樟宜的餐饮运营商，机场也推出了樟宜外卖服务(Changi Eats)，吸引更多人在生活当中有机会与机场进行连接。在2020年推出的樟宜机场连道(Changi Airport Connector)和侏罗纪步道(Jurassic Mile)，加上2021年新推出的樟宜游园会(Changi Festive Village)，都已经纷纷重启。
近期，樟宜机场还在4号航站楼的中转区，推出了独特的机场中转豪华露营体验，并且在出发大厅，推出了室内卡丁车体验，同时，樟宜机场连道更透过全新12 米长又会动的棘龙，耀眼点亮。未来，樟宜机场将继续寻找刺激访客的创意方法，以带给访客更多令人惊奇与难忘美好的经历。
