（张广文/ 采访报道）对旅客出行来说，航班第一需要安全，第二需要顺畅，也就是要正点。航班正点率的问题是消费者关系到切身利益的问题，也客观地反映了一个空运企业的航班实施运行状况。专家认为，要保证航班正点率，就需要在横向协同继续下功夫。
在当今大数据、数字化、智能型的背景下，横向协同尤为重要。中国民用机场协会副秘书长宿继承参与2021中国会议营销大会的圆桌论坛时表示，民用机场按照民航局的要求，提供旅客快捷、优质、安全的服务。而要快捷，首先得保证正点。过去旅客投诉最多的就是飞机老是延误，不过由于行业在横向协同上，下了很大的功夫，近两年航班正点率提高了，现在正点率往往达到85%以上。
具体操作是将所有机场保证飞行运行的关联单位，全部通过数字管理整合在一起，透过计算机和大数据协同连动，将驻场当位、空管、调度、机场的运行指挥、运行服务保障、值机、货运、加油等末梢全部串在一起，将整个链条形成一个网、一个平台。如此一来，借由计算机将每一个工作岗位的工作动作都固化下来，甚至一分一秒都固化，全部连通一起之后，不但强化了管理效率，而且通过协同，解决了过去单位与单位之间、部门与部门之间、员工与员工之间的互相推诿现象。
一旦打通了壁垒，地面上哪个部门、岗位或步骤延误了航班的正点率，通过计算机，一下就能在网络上检查出来。未来，晚点基本上只将出现气象原因或空域管制，地面运行所造成的原因将越来越少，民航运输上的办事效也将持续提高。
其实，疫情常态化下，会奖、航空、酒店等行业都需要合作，因为企业要复苏，行业必须聚力融合，所有相关服务者共同努力，才能促使行业迈向高质量发展。航空业和机场服务业的复苏和发展，作为会奖产业链的上游，应该打造沟通合作平台，打破信息不对等。他认为，多多参与汇聚供应方与用户的业内活动，与业内人士交流，就是横向协同的基本实践方法。以中国民用机场协会为例，每年就会举办多场全国性的大会，包括中国机场服务大会，以及今年将改在北京举行的中国机场发展大会。
