（钟韵/ 采访报道）中国航空业现已基本恢复到疫情之前的水平，反映市场反弹策略之成功。专家表示，中国航空业重新激活市场之路，有五点可供其他国家借鉴。
航空中心(CAPA)数据和产品总监Sharon Dai指出，在新冠疫情几近击垮全球航空业之际，中国航空市场却全速前进，各地航空、酒店、景点产品都至为畅销，为旅游业带来了重要收入。目前，中国航空业已基本回到了2019年的水平，2020年12月达到2019年同期的98%。航空中心认为，中国航空市场能恢复得如此成功主要出于五个原因。
首先是公共健康维护得当。相对于疫情持续控制不好或时有复发的国家而言，中国自疫情初爆发后便将形势稳住，从而保护公共安全，使民众出游意愿回升。不过，如同新西兰和越南等即早控制住疫情的国家一般，中国仍需对此形势谨慎以待。
其次是巨大的潜在需求。中国在2020年4月时超越了美国，成为全球最大航空市场。疫情在今年春节时来袭，导致许多出游计划被延后，也使得人们出游的需求益发膨胀。稳定的低感染率让游客有了再次出游的信心，使中国航空市场五一假期时回到了2019年36%的水平，十一假期时又进一步恢复到了2019年91%的水平。
再次是二维码和面罩，让游客敢于走进客舱，搭乘飞机出行。戴口罩的行为在亚洲普遍被视为避免传播病毒的有效做法；加之处处设置体温测量点，让游客对于自身健康安全感到放心，也就愿意上路。此外，二维码也有效压制了感染的扩散。
第四是价格战。2020年中开始的价格战进一步激发了中国积压的旅游市场需求。此次价格战与过往有所不同。一方面，政府支持此引导经济复苏之举，另一方面，航空公司还需与高铁进行竞争。与此同时，航空公司还采用了与忠诚会员计划和优惠赠品挂钩的季度性付费模式。其六至九月的第一阶段目标是以低价吸引游客航空出行并发展忠诚会员体系。这成功使国内游客数量于九月恢复到了去年同比98%。今年十月起进入的第二阶段，航空公司借着增添附加服务、提供多样化产品、扩大合作规模来优化收益并提高2021年的竞争力，但这也使得价格战越来越复杂。
第五是政府支持。除了原就属于国企或地方企业的航空公司之外，今年第三季度又有两家私企航空成为国企，保住其未来发展。
价格战虽对航空公司利润带来了负面影响，但确实成功将市场激活，也为航空公司带来了收入。Sharon Dai说道，市场虽不稳定因素仍在，但只要疫情持续受到掌控，游客具备出游信心，那么中国航空市场预计会持续恢复并超越2019水平。
