ATPCO:航空公司动态定价晋向现实

图片提供/ 芬航

(钟韵/ 编译)据Travel Market Report报道,航空运价发布公司(Airline Tariff Publishing Company, ATPCO)近期提出了新的动态定价方法,并称这将助航空公司加快实现票价客制化。航空运价发布公司由航空公司持有,专为全球航空公司收集和发布票价数据。

这种新型定价模式的目标是让航空公司能将一种新的、经过测试的、动态的定价模式与标准定价模式相辅相成。简言之,动态定价是一种向消费个体基于其航班历史及其他因素提供客制化票价的策略。航空公司订票系统还可利用IP地址或浏览器历史记录等各种识别信息,计算出消费者愿意支付的准确金额。

这并不是一种新的手段。从酒店到大型零售商等旅游产业内其他行业,基于潜在客户购物习惯采用动态定价的策略正成趋势。然而,相互关联性使得航空公司长期以来一直受到标准化的束缚,故只能利用一系列类别组合来向ATPCO提交票价。当前的这个项目始于三年多前「动态定价工作组」的成立。该工作组的成立目的是让航空公司能在与传统分销渠道共存的前提下,试验创新定价模式。

此新模式有三种不同的定价方法。「优化定价」通过预先设置的票价优惠来拓宽ATPCO的标准定价范围;「调整定价」让航空公司的动态定价引擎得以调整已经提交的票价;「持续性定价」则进一步有所突破,即开放彻底客制化报价在最高低价格范围内或通过投标定价来进行。ATPCO表示,已有30多家航空公司开始采用某种形式的优化定价方法。

ATPCO在发布新型定价模式时强调,颠覆现状并非其图。ATPCO首席执行官罗尔夫·普尔泽(Rolf Purzer)解释道,其目的是「提供可与传统报价模式互操作的动态定价利益。」意大利航空公司分销战略主管Aldo Ponticelli对此表示赞同。他说道,「个性化之旅已经启程,但这不是冲刺比赛,而是一场马拉松。我们还在起跑线上。」

不过,这或不足以消弭批判。比如美国参议院少数党领袖查克•舒默(Chuck Schumer)去年便向美国联邦贸易委员会警告道,动态定价实际上可能会导致票价不公。美国旅游顾问协会(ASTA)也公开表达忧虑,并呼吁美国联邦贸易委员会及运输部「密切关注航空公司的动态定价以及价格歧视普及化的可能性。」

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