（钟韵/ 采访报道）空客新机型A220截至目前的来自各大洲的400多个订单当中，尚未有一家航空公司来自中国。自信于A220对次一级网络提供良好支撑力的空客公司正朝着将A220推进中国市场努力。
空客收购加拿大庞巴迪旗下Ｃ系列飞机项目后纳入自身产品线体系并更名而来的A220系列飞机自推出以来已收到欧洲、美国、中东、非洲和东亚的订单，但至目前尚未有订单来自中国。不过随着中国支线系统不断强大，空客认为A220系列未来将能很好地满足中国市场的新需求。
空客中国市场部航空市场及行业研究负责人宫辉说道，作为制造商，空客最终的产品是飞机，而飞机最终的使用用户是航空公司，航空公司则要满足市场和旅客的需求。他指出，长久以来，空客一直推行的都是在不同的区域市场进行不同的产品覆盖的策略和战略。包括A220在内，空客不同类型的飞机针对不同的市场都有一个适用范围。比方说A350系列，实际上适合的是长程干线市场；A330系列则对于包括中程市场在内的中远程市场能提供非常好的覆盖。空客新的A220系列载体机在同一脉络下，对于相当于毛细血管的次一级网络是一个很好的产品的支撑。
换句话说，产品本身就是为了市场而服务的，空客正好也非常自信的认为，其整个产品系列能够很好的服务于中国未来10到20年内建设国家层面的综合一体化的多层次网络结构的需求。结合枢纽体系和A220尚未接获来自中国的订单的问题，他表示，一般来说枢纽体系会有几个评判标准或者几个要素，包括：这个枢纽体系的地理位置；这个枢纽体系或者中转程度、中转能力如何；是否有足够的衔接力；枢纽下面是否有一个主导型的航空公司；这个地区区域的发展潜力；这个枢纽体系网络的深度和广度；枢纽的有效运营效率。
而空客的产品实际上在后几个维度，可以对整个枢纽体系的建设起到一个非常好的促进和补充的作用。他表示，让该机型进入中国的航空市场正是空客在努力的方向，也期待这方面的消息。
