（钟韵/ 采访报道）中国民航为「一带一路」促进各个方面的经济要素有序流动，资源高效配置和市场深度整合的目标正发挥着不可替代的重要作用，且正积极参与「一带一路」的建设与发展。
民航局国际合作服务中心翻译部副主任王堪林说道，「一带一路」的主要目的在于促进各个方面的经济要素有序流动，资源高效配置和市场深度整合，而民航业的属性与「一带一路」完全契合。截至目前，中国已经与「一带一路」的沿线45个国家、81个城市开通了432条国际客运航线，占中国国际航线一半以上，总里程超过150万公里。每天，有8.7万人通过飞机往返中国于「一带一路」国家，对「一带一路」上的人员流动、商品贸易和文化交流发挥了不可替代的重要作用。
他介绍，中国民航参与「一带一路」建设的发展思路，可以总结为四个方面。第一是推进基础设施建设和发展，比如沿线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目51个；重点推进了51个直接服务于「一带一路」的民航大、中型建设项目，总投资达1636亿元；以及提升了西安、昆明等机场的门户枢纽功能，与新疆自治区政府共同制定了乌鲁木齐国际航空枢纽战略规划。此外，中国企业还参与了沿线20余个国家、近40项民航基础设施建设项目。
第二是开拓国际航空运输市场：中国民航与62个「一带一路」沿线国家签订了双边航空运输协定；与45个「一带一路」国家实现空中直航，每周共有约5100个往来航班；国航、南航、东航等国内航空公司加大对「一带一路」沿线市场的运力投放，新开辟沿线国家航线240条。截至目前，「一带一路」国际客运量在国际旅客中占比已超过50%。
第三是加强与「一带一路」沿线国家民航领域的深度合作。他指出，在加强与沿线国家航空合作方面，中国民航正在积极探索，不断发力。民航局充分发挥了民航业的国际特性，设立了多个对外合作平台，其中包括中国民航对中亚合作平台、中国民航对非合作平台、中国东盟航空区域合作平台和中国-中东欧空中丝绸之路。
这些平台都服务于中国民航的对外沟通和合作。
此外，民航系统现也正积极推进五个「输出」，即推进我国民航在管理、技术、标准、产品和服务上的「走出去」。这5个方面的走出去，并不是将自己的管理、技术、标准、产品和服务强加给别人，而是侧重于在公平的基础上通过这种走出去和输出，让各国了解和熟悉中国民航在这五个方面的做法；有好的，能提高自身安全、管理、服务水平的，也可以借鉴。这样可以相互学习和借鉴，促进共同进步，共同发展。不希望因为在这些方面存在较大差异和不同，而阻碍民航业共同前进和发展的步伐。
王堪林表示，民航参与「一带一路」发展共分两个阶段。2016年到2020年是先连快通、重点突破阶段。在这一阶段，中国民航将实现双边及多边航权框架下基本完善、国际航线网络覆盖广泛、民航基础设施保障能力全面增强、航空运输质量和运行效率大幅提升，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空体系。
2021年到2030年是支撑有力、融合共享阶段。在这一阶段，要建成机场网络、航空运输网络和信息检测网络，形成2~3个有较强国际竞争力的大型国际化、网络型航空运输集团。
