为保障中转顺畅而不断投资机场建设的达美航空，期望与合作伙伴一同提升北京、上海枢纽效率。
达美航空大中华区和新加坡总裁黄康介绍，为提供良好的旅行和中转体验，达美航空近年持续投资机场建设。机场服务方面，去年十月，达美在西雅图开设了第二个达美非凡贵宾室；今年五月，达美在洛杉矶的航站楼也从原来的5号和6号航站楼搬到了2号和3号航站楼，以使航班与其他航空公司合作伙伴的航班连接更加顺畅。而这仅是第一步。
出于对洛杉矶作为美国西海岸重要枢纽的重视，达美航空已宣布投资19亿美元对洛杉矶2号和3号航站楼进行全面改造；完成后，乘客将可轻易从2号和3号航站楼连上4号航站楼的国际航班。目前达美航空从北京和上海都有往返西雅图的直飞航班，上海则有到洛杉矶的直飞航班，故此二机场地面服务情况改善也将惠及中国乘客。亚特兰大机场虽未有大型机场改造项目，但达美航空除于去年年终新建贵宾室外，其他幕后布局也持续进行，目的是提升运行效率。黄康指出，亚特兰大国际机场的客流70%为中转，而成为成功的国际航空枢纽，硬、软件的技术和经验都非常重要。
在此背景下，达美航空视2019年底后北京的天合联盟航班从航班时段紧张的首都机场，搬迁至大兴机场为新的机遇。他说道，达美航空基于悠久的历史和丰富的机场投资建设经验，已在航空枢纽领域有了深厚的积累。目前，达美总部已有专门从事规划的团队与合作伙伴东航一起为北京的新机场事宜进行规划。未来也计划将更多在机场设计、枢纽中转设计有专长的人员派向北京。
而除了北京大兴的投资计划，在准备2019到2020年内扩大的浦东机场卫星厅，达美航空也正与东航就行李托运、如何中转、时刻等各方面细节效率的提升进行研究。黄康表示，面对香港、东京和首尔等国际枢纽的竞争，上海和北京作为中国最大的两个城市要成为全球化大型枢纽中转点，也需争取将自身的枢纽效率提高。
