东航于春节后正式开始实施所谓“优+承诺”新政策，进一步明确了国际机票直销这一新变化，意味未來机票代理不得在网络平台供应机票的范围，扩展到国际机票市场。
东航对外表示，目前已实现从传统代理人分销为主向以电商、移动互联直销为主的模式转型，2016上半完成直销收入190.2亿元，同比增长57.6%，直销收入占比达到46.8%；代理费同比下降5.64亿元。
近年来机票产生的利润越来越微薄，还面临来自高铁发展的常态化冲击，各家航空公司都在寻求机票之外的盈利。东航直销平台从无到有，目前直销比例已经超过70%，有效降低了代理费率，2016年上半年同比节省成本超过2亿元。
一上海旅游业者表示，航空公司的销售直接面向旅客，利于对旅客行为进行跟踪并发现旅客的规律，给旅客提供更好的服务，从而获得更高的利润。此外，通过直销可以掌握很多旅客的数据，为航空公司的其他服务提供依据，也有助于东航做上下游产业链扩张的战略，比如东航物流。
为提升直销比例，2016年各航空公司纷纷推出了代理商不得在OTA供应机票、官网最低价保障、修改返佣政策、OTA开直营店等一系列举措。2016年已有多家航空公司进行国内机票直销。
2016年2月，海航、国航、东航、上航、香港航空五家航空公司先后宣布国际及地区客票代理手续费降为零。这意味着手续费收入接近为零。机票代理商收入下降，其生存空间被压缩。航企则通过降低成本来提高利润。
根据2016年2月民航局下达的六号文件，航企纷纷公布了新政策。国航要求定座和出票由同一家代理人完成，这意味着代理人之间无法再分销，如果所有航企都执行这一政策，二级代理和机票B2B分销平台可能终结。另一方面，国内主要航空公司也在执行国资委指标，提高机票直销比例到50%，降低代理分销，即“提直降代”。
针对未来航空公司票务直销是否会完全取代票务代理？目前多数在线旅行社业者皆回应，从国外来看，很少有百分之百的机票直销，除了极个别低成本的航空公司，绝大多数航空公司都是分销并行的状态。未来有自己在线渠道的票务代理商能够与航空公司进行较好的合作。
面对航空公司直销票务的增长趋势，有业者认为，票务代理人未来转型目的地管理公司，提供打包服务，以服务能力的提升为核心点，产品的多元化、产品服务品质优劣、服务流程的高效便捷及支付渠道畅通等等都成为机票代理在转型时候所需要考虑的重要因素。比如，产品种类较多的综合旅行服务商，包括机票、酒店、保险、门票等；同时提升产品环节的定制服务质量是可行出路。
