（钟韵/ 采访报道）今年全球航空运力预计将以2019年八成多的水平收尾，国际航空市场恢复形势总体乐观。2023年航空业虽仍需面临重重挑战，但有专家预测，明年夏季航空业将有可能取得漂亮成绩。
据OAG的最新数据显示，2022年全球航空业预计将以2019年80-85%的运力收尾，较去年高19%，但仍比2019年低16%。OAG资深分析师John Grant说道，截至11月7日这一周，全球平均运力约为每周9200万座，同比去年约成长了25%。这虽仍比2019年低，但总体运力（除中国外）已较此前近2年半稳定许多。中国因防疫政策的关系，航空公司很难妥善安排运力；很多航空公司即便提前两周决定提高运力，最终仍需向变数妥协。目前中国的国际航线运力虽在政府单位的协调下有所增加，但总体大环境在近期内预计不会有太多变化。
他进一步指出，相较之下，同在亚洲的日本自国际旅游重新开放后，航空运力和入境游客市场皆显著上升，如今东京街头已可见到许多国际自由行客人在当地旅游。全球来看，亚太地区运力虽落后于其他地区，但正稳步回升；中亚地区的航空运力已较2019年高25%、拉丁美洲正强势复苏、北美和中东地区已越来越趋近于2019年的运力水平，国际航空市场恢复形势总体乐观。
Ishka航空金融资深分析师Siddharth Narkhede说道，从2022年第一、二季度的调查数据及第三季度的初步数据来看，全球65%的航空公司已达到盈利，且总体朝着疫情前的水平发展。不过，这主要是由欧洲和北美的航空公司所推动，而亚洲特别是新兴市场的航空公司在美元走强的压力之下，还需迎头赶上。中国的航空公司在今年前三季度皆未盈利，部分规模较小的二、三线航空公司更是面临着巨额亏损侵蚀其净值的严峻难题。
今年冬季以至2023年全年，全球各航空公司还需面临一系列考验。包括：高昂的燃油价格、各项成本全面攀升、美元走强对成本及部分旅游需求造成影响、飞机制造商飞机交付慢以致航空公司航线网络拓展困难、飞行员不足、宏观经济问题造成生活成本上升进而导致民众消费减少、疫情再度爆发、地缘政治问题等。不过，John Grant表示，航空业向来挑战重重，然今年航空业的发展已较去年来得乐观，各航空公司也对疫情带来的挑战和解决方案有了更好的掌握；2023年夏季，航空业将有可能取得非常漂亮的成绩。
