（钟韵/ 采访报道）亚太航空公司协会（AAPA）最新数据显示，8月亚太航空国际客运量同比小幅下滑，票价上升、高油价及中东局势引发的空域限制继续抑制区域出行需求。不过，亚洲至欧洲等长途航线需求保持韧性；出口增长和人工智能相关产品运输需求旺盛，也为航空货运市场提供支撑。
8月，亚太航空公司共运送国际旅客3,350万人次，同比下降0.6%。以收入客公里（RPK）计算，国际客运需求同比增长1.8%，略高于1.5%的运力增幅，平均国际客座率较去年同期上升0.2个百分点，至83.2%。
航线表现分化 供给端承压
旅客人数减少而RPK增长，反映市场并非全面走弱，而是不同航线和客群的表现正在分化。AAPA指出，较高票价抑制了价格敏感型旅客的出行需求，区域内短程市场尤其面临压力；另一方面，亚洲至欧洲等长途航线客流相对稳定，支撑了整体运输需求和客座率。
供给端的调整亦影响市场表现。部分航空公司为应对持续高企的燃油成本而进一步调整运力；中东冲突引发的空域限制则使部分航线需要绕飞，增加飞行时间和运营成本。部分亚洲货币走弱，也进一步增加了航空公司的成本压力。
货运受出口与AI需求支撑 载运率微降
航空货运市场方面，受出口增长及人工智能相关商品运输需求旺盛带动，8月国际航空货运需求以货运吨公里（FTK）计算同比增长1.1%。不过，货运运力同比增加1.6%，快于需求增速，国际货运平均载运率因此下降0.3个百分点，至59.3%。
跨境电商运输可能成为货运市场的一个变数。AAPA表示，在欧洲对小包裹征收相关费用后，发往欧洲的电商货物运输需求已出现疲软迹象。对于高度依赖跨境小件和高时效货物的航司及物流运营商而言，相关政策变化可能影响后续运力投放和收益表现。
前8个月累计增长 前景仍存变量
AAPA总干事黄康（Wong Hong）表示，近期运输量增长有所放缓，但整体趋势仍然正面。2026年前8个月，亚太航空公司国际客运量累计达到2.593亿人次，同比增长2.1%；国际航空货运需求同期增长5.5%。
从经营角度看，客运客座率小幅上升、货运载运率有所下滑，显示航空公司仍须在需求不均衡和成本压力加大的环境下谨慎安排运力。对于今年余下时间，AAPA预计，区域经济增长及贸易发展仍将支持航空客运和货运需求，但市场增长或继续呈现不均衡态势。地缘政治局势变化和贸易政策调整，仍是影响亚太航空业前景的重要变量。
