《中国通用航空发展报告2015》发布

通用航空协会日前于北京发布《中国通用航空发展报告2015》。随着中央新近颁布通航发展利好政策，中国通航产业有望吸引大量社会资本注入；清醒认识中国通航发展现状因此更显重要。

新中国通用航空65周年系列活动暨《中国通用航空发展报告2015》发布会日前于北京举行。中国航空运输协会通用航空分会总干事王霞说道，今年五月是不平凡的月份。本月初，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定部署促进通用航空业发展，近期，国务院办公厅日前出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》。她表示，国家政策系统地针对通用航空发展问题提出具体且多数可落地的扶持政策，通用航空业更应审视当前状态及如何在政策支持下在各自领域里更好地发展。因此通航协会这几年一直坚持每年发布利用数据和专家观点描述的通航发展报告，以兹引领。

2015年，中国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行73.5万小时，比上年增航8.9%。作业总量前三位分别为西南地区、中南地区及华北地区。中国最大飞行学校位处西南，是该地区占全国作业时间总量超过1/3的主要原因。飞行训练以外，通用航空作业时间最长的用途分别是工业（8.12万小时，同比下降3.6%）和农林业（3.88万小时，同比上升1.5%）。

截至2015年底，中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，比上年增长17.5%。其中飞行时间不超过500小时的有111家，意即近一半通航企业每日作业时间不到2小时，效率极不高。王霞表示，随着国家政策解套为通航吸引更多社会资本，大家更需对通航发展现状有清醒认识；前述数据显示，全年运行超过500小时的通航企业实际上少之又少，投资者或有意进入此领域的企业需审慎看待。从地区来看，中南地区拥有的实际发生通用航空飞行作业的企业最多，达54家，华北及华东地区随后，分别有46家及40家。

截至2015年底，中国通用航空挤兑在册总数为2235架（具），比上年增长13.2%，其中固定翼飞机1530架（其中商务机230架），旋翼机658架，气球41架，飞艇6架。据不完全统计，目前中国拥有颁证的通用航空机场61个。《关于促进通用航空业发展的指导意见》明确提出，至2020年中国需有500座通用航空机场；王霞认为，500座相对中国的通用航空市场需求实际上并不多，但关键是通航机场建设需分层、分类，其中形成运输枢纽的综合大型机场须占少数（最多30%），其他应为中小型机场。《意见》也提出，至2020年中国通用航空起应超过5,000架，年飞行量超过200万小时。面对这三大目标，王霞表示，通航行业须理性对待，科学谋划，稳步发展。

需提到的是，2015年，通用航空发生重大事故2起，一般事故7起，事故征候14起，航空器地面事故征候2起，其他、未定及待定事件215起。王霞坦言，通航事故发生频率确实较高；通航协会现正积极组建通用航空安全团队，也期望业内认真、坦诚的分析每一起事故，使通航事故降到最低。