（钟韵/ 采访报道）2026年全球经济处于多重风险叠加的关键节点。在危机共振的时代，能源转型与航空运输的结合，为世界经济和社会福利提供了一条积极且可持续的增长之路。
国际航空运输协会（IATA）在2026年风险评估中指出，尽管航空业在2025年录得历史最高净利润395亿美元，但单个旅客的平均利润仍仅为7.9美元，甚至不及苹果公司出售一个iPhone保护壳的收益。在净利润率预计仅3.9%的背景下，这个年产值达数万亿美元的行业，仍是全球利润率最低的产业之一。
面对不确定性，IATA高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen认为，有五项关键风险将在2026年塑造航空业环境，并对全球经济构成深远影响。
首先需要关注的，是全球政策环境碎片化。不同地区的碳排放标准、碳税制度与燃料政策正在冲击统一的国际框架。IATA警告，这种政策分化既无法有效减排，又抬高了运营成本，使行业面临双重压力。
供应链瓶颈则加剧了结构性风险。近年来飞机订单积压量创纪录，供需失衡预计要到2030年代初才能缓解。这种局面在抑制行业扩张的同时，也推升客座率和收益率，但延缓了全球机队更新与脱碳进程。
此外，气候变化带来的经济与社会连锁效应依然显著。极端天气、能源波动与物资短缺持续冲击农业与交通基础设施，也影响资本投资方向。航空业若要实现2050年净零排放，需要稳定政策与长期融资支持，但当前国际协调不足放慢了进程。而各国移民政策趋紧，也对国际航空旅运形成新的不确定性。
与此同时，数字安全与人工智能的潜在威胁正不断扩大。作为依托全球网络的行业，航空运输对网络基础设施的依赖使其暴露度高于其他产业。AI生成信息的失真、隐私泄露以及由此引发的信任危机，使得航空业在推进数字化与保障安全性之间难以权衡。
金融体系的潜在脆弱性亦不容忽视。全球债务总额在2024年攀升至世界GDP的235%，创下历史新高。债务积累削弱了各国财政政策的灵活性，使全球经济对利率与流动性的变化更加敏感。美国的债务上限谈判、政治分裂与股市波动，可能成为2026年新的不稳定因素；而中国房地产市场虽已逐渐趋稳，但内需疲软与信贷压力仍对全球贸易形成拖累。
然而，挑战之中，仍蕴含机遇。Marie Owens Thomsen在简报中强调，「在政策空间受限的当下，真正能促进经济增长和提升社会福利的战略寥寥无几。而能源转型与航空运输的结合，恰恰提供了一条极具潜力的增长路径。它不仅能够强化地方社区、扩大税收基础、推动国际贸易，还能连接世界各地的人群。这些效益相互作用，形成积极而动态的循环，远超传统经济政策通过常规手段、降息或减税所能实现的效果。」
