据Amadeus最新研究表明，面对全球范围内的行业转型，各国航空公司正积极采取投资举措，以实现创新发展、可持续以及优化收益等目标。对于未来一年的技术投资计划，64%的受访航司表示将增加投资，超过30%的航司计划与去年持平。
目前，国际民航领域的投资主要聚焦在Offer and Order Management领域、运用生物特征身份识别技术、升级旅客自助服务、深化Interline合作等方面。其中，新分销能力（NDC）被视为实现“旅客驱动”行业模式转型的关键助推器。Amadeus研究显示，近40%的航司认为NDC有利于实现动态定价和组合销售，37%的航空公司认为NDC为机票促销提供良机。近三成受访航司认为NDC能够使其获得更大的产品掌控权，从而为旅客提供更丰富的产品服务。
作为一种新的数据交互协议，NDC由国际航空运输协会（IATA）于2012年首次提出，经过12年的多次迭代完善，逐步发展成为航空公司零售生态的基础设施。NDC的核心在于打破传统分销系统的限制，让航司能够根据市场需求和顾客偏好调整定价，实时优化库存，并推出灵活搭配的辅营打包产品和优惠组合。IATA预期，到2030年全球航司都将通过NDC进行销售。研究显示，全服务型航空公司和廉价航空公司都计划在未来几年逐步采用NDC，但预期到2030年，NDC在销售中的占比分别仅为35%和38%。缓步推进背后，航司们的顾虑何在？
利器之下航司IT系统承压
尽管NDC具备了新型零售所需的卓越优势，但不可否认，NDC的实施对航司现有的IT系统带来了额外工作量，尤其是低转化率搜索流量出现激增，对航司构成了不小的挑战。在相关研究中，受访OTA的回答也从侧面印证了这一事实，即当前NDC应用所面临的最大压力来自航空公司IT系统是否具备处理海量实时库存可用性请求的能力。数据显示，仅6%的受访者认为现有IT系统能够“胜任”。
Amadeus大中华及蒙古区地区总监陆磊表示：“NDC是航空业最大且最重要的转型项目之一，它所能产生的影响远比从纸质机票到电子机票的转变更大、更复杂。然而转型与变革并非一朝一夕之事，未来Amadeus将继续依托双向业务模式带来的独特优势，与旅游生态中的合作伙伴携手推动行业变革，让世界各地的旅客能够享受到量身定制的旅行体验，助力航空公司轻松应对运营挑战，实现商业增长。”
