（张广文/ 采访报道）近日，“2024北外滩国际航运论坛”在上海举行，会上多位航空专家对上海打造全方位门户复合型国际航空枢纽提出建言，多方代表并签署了《共建上海全方位门户复合型国际航空枢纽多方联合协调战略合作协议》。
上海市人民政府副市长张小宏表示，上海将顺应绿色、低碳、智能的发展新趋势，加快建成世界一流国际航运中心。除了锻造航空枢纽门户硬实力，高标准修编新一轮航空枢纽战略规划，持续推进枢纽工程建设，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能，也将打造航空品质服务软实力，扩大航线网络覆盖面，建设全球旅客中转出行首选地。
上海机场集团有限公司党委书记董事长秦云指出，目前浦东机场4期扩建地下交通工程、飞行区工程正在加紧建设中，T3航站楼主体工程则计划于年内开工，预计2035年上海机场年客货设计保障能力将达到2.2亿人次和740万吨。上海机场集团将持续完善枢纽门户功能，推动上海航空客货市场的加速恢复。今年前三季度，上海两机场客流超过9300万人次，同比增长34%，单日客流屡创历史新高，货运量307万吨，同比增长12%。其中出入境客流增长明显超过2500万人次，同比增长112%。目前从上海机场出发，可以通达全球48个国家的113个国际航点，新增恢复国际航点16个。
上海机场集团副总裁周俊龙补充说，上海机场在行业内率先发布数字化、智慧化发展规划纲要，现正加快建设“一图观天下、一线通全域、一脑智全局”的智慧机场，确立以“上海机场大脑”建设作为智慧机场建设关键抓手，通过“全场景空地一体态势感知能力”、“全流程保障资源精准预测能力”、“多层级复杂场景运行调控能力”3大能力和9大创新技术，赋能航空枢纽运行和旅客出行服务，打造数智融合的空港社区。
枢纽之争关键是效率
要努力打造枢纽的核心竞争力，中国航空运输协会理事长王昌顺建议，枢纽之争关键是效率之争，中国枢纽机场的国际中转衔接时间平均在120分钟，近年来受日韩等国家航空枢纽分流较多。上海平均是60-80分钟，国际上主要航空枢纽平均在79分钟，其中日本羽田机场和新加坡樟宜机场甚至可达到50分钟，因此，上海要对标国际一流航空枢纽的建设，强化民航与地方政府、海关、移民等部门及军方的合作，协调运行协同、空管空域、联程联运、海关边检、综合交通体系建设等，持续提升枢纽的运行效率，积极改善旅客出行体验，打造便捷高效顺畅的中转服务。
活动期间，上海市交通委、民航华东管理局、中国东航、上海机场集团、上海海关、上海边防检查总站、民航华东空管局、上海铁路局等相关负责人代表签署了《共建上海全方位门户复合型国际航空枢纽多方联合协调战略合作协议》。未来各方将凝聚共识、携手持续加强航空产业生态圈建设，合力在规划、基建、空域、运行、口岸等方面，建设上海国际航空枢纽。
