（钟韵/ 采访报道）近月来全球航空运力增长的趋势，今年夏季将会延续。特别是亚洲运力因中国至泰国、韩国及日本间的多条航线恢复，也持续复苏。
OAG的数据显示，近月来全球航空运力增长的趋势，今年整个夏季都会延续下去，达到较2019年夏季高3.7%的水平。其中，全球国内航空运力预计将较2023年增长3.1%、较2019年增长4.7%，全球国际航空运力则会较2019年增长2.3%、较2023年增长11.6%。
从今年夏季的旅游热点来看，墨西哥尤卡坦半岛上全新的图卢姆机场因有9条连接美国各地的航线，使得美国-墨西哥之间共有18条新航线而成为今夏新航线最多的两国。增幅排名第二的是法国-意大利，共有13条新航线。同时，德国和西班牙至意大利的航线也有所增加。而亚洲运力则随着今年夏季中国至泰国、韩国及日本间的多条航线自2019年以来首次恢复，也持续复苏。
南航开通深圳-墨西哥中国最长航线
值得提到的是，中国南方航空今夏将首次由深圳直飞墨西哥城，成为中国最长航线。不过，此条航线仅在去程为直航，而回程因墨西哥城海拔较高，需在蒂华纳停下加油。
今夏，全球最长的10条航线依序为：纽约肯尼迪国际机场至新加坡樟宜国际机场、纽约纽瓦克国际机场至新加坡樟宜国际机场、奥克兰国际机场至多哈哈马德国际机场、伦敦希思罗机场至珀斯国际机场、达拉斯－沃思堡国际机场至墨尔本国际机场、巴黎戴高乐机场至珀斯国际机场、奥克兰国际机场至纽约肯尼迪国际机场、奥克兰国际机场至迪拜国际机场、深圳宝安国际机场至墨西哥城机场、洛杉矶国际机场至新加坡樟宜国际机场。这10条航线所跨越的距离都超过1,4000公里，飞行时间各在16到18小时之间。
宽体客机短航线市场由日本占主导地位
宽体客机的短航线也值得关注。从今年六月的航班情况来看，中东地区1,000公里以内的航班有10%由宽体飞机执飞，而东北亚则有6.8%，并以日本占据主导地位。全球前十大宽体客机航线中，有六条为日本的国内短途航线；其平均里程仅400英里，飞行时间为1小时30分。由于这可让常旅客积累里程，因此相对于铁路也是很有竞争力的交通方式。
就未来的机遇而言，目前人口庞大的市场中，印度和中国、中国和巴西之间都没有直飞航线，也是值得关注的市场缺口。
