（钟韵/ 采访报道）随着中国疫情限制调整，国际游客市场的恢复也成众所瞩目之焦点。专家认为，中国国际市场会自明年三月起逐步恢复，但接下来一段时间里，入境游会非常有限，且中国的国际航线网络也会较疫情前有所变化。
Check-in Asia董事Gary Bowerman说道，中国在过去一个星期多的时间里之迅速转变令人咋舌，但这对于2023年中国国际旅游市场重开进程（包括旅游需求和机场容量的上升等）会有何影响，目前尚不明朗。疫情在过去这三年对于中国旅游行业乃至整体经济环境都冲击巨大，因此国际旅游业者对于市场的恢复一时也不能抱以太强的预期。
不过，疫情之前社交媒体平台对于旅游市场起到的推动作用在疫情期间并未减退，而是促使需求不断积压，旅游行业也积极运用短视频营销来维持市场的出游意愿。因此，如同亚洲其他在过去一年解封的国家一般，中国游客预计也已迫不及待安排下趟旅程。
他认为，中国市场并不会在某一特定时刻宣告正式重开，而是通过国际航空运力迎合自由行和探亲访友市场的需求而增加、休闲旅游团和商务旅游团获准出行这两面向逐步开放。后者作为市场恢复的真正转折点，目前还没有任何将实现的迹象。但无论如何，2023年中国市场应会开始恢复国际旅游（特别是亚太地区）的活力，出境市场总体至2024年上半年前预计会大幅发展。
明年三月中国国际旅游市场缓步开放
OAG首席分析师John Grant说道，中国国际市场目前预计自2023年3月起，会以缓步而渐进的方式部分重新开放。但当前中国的国际航班量已开始缓慢增长，上周有766架次从中国出发。他说道，从上一季度财报来看，由于中国三大航主要都以国际航线来盈利，因此当前财务情况都不好。而接下来，各航空公司在航线规划上都必须非常谨慎，因为在疫情前的五、六年间，中国二线城市飞往欧洲和北美的航线大幅增加，而这些大部分由本土航空公司所执飞的航线，多数都未能盈利。所以一旦复苏势在必行，他认为，中国的国际航线网络会以仅衔接客源和目的地主要城市的核心方式发展，且大部分航线会由本土航空来执飞，因为中国除北、上、广之外的城市主要都以出境为主，入境休闲游有限，而当前商旅需求本就疲软，对外航的吸引力不大。
GMR机场集团首席营销官Julian Carr同意道，国际游客出于对行动限制的担忧，对在中国旅游的信心还需较长时日才会恢复。因此，中国国际市场在未来六个月以上，预计都会往出境单方倾斜。
