记者从日前召开的Seatrade亚太邮轮大会上了解到，上海吴淞口国际邮轮港正在进行一系列B端和C端基础设施完善计划。
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农表示，从上海吴淞口国际邮轮港出发10天以内的邮轮行程可以抵达的日本和韩国的港口有26个，今年1-9月份从上海出发4-10晚的行程或者说有不同个数的港口共有71条航线。所以在上海周边来说，港口资源还是非常丰富，这也是上海能够作为最大邮轮母港一个非常重要的优势。鉴于此，该系列计划目标是把上海国际邮轮港打造成为具有全球影响力的邮轮母港。我们现在建设快乐港口、绿色港口，智慧港口，供应港口。
上海吴淞口国际邮轮港到目前为止，累计接待邮轮1600艘次，900万人次，占去年接待旅客量和接待艘次数分别占全国的47%、63%，47%是接待的艘次数占全国的47%，游客人数占63%，这里也可以反映出港口靠泊的邮轮都是大型的邮轮上还有两个港口，港口接待7万吨以上的大型国际邮轮。
根据国际邮轮协会的统计，亚太地区的航区的乘客市场已经占了13.5%，也是世界上第三大邮轮旅游区域，第一个是加勒比海，是38%，地中海16%，亚太地区仅次于地中海，占了13.5%。
上海吴淞口国际邮轮港打算五个方面进行港口之间的务实合作，首先，正在开发一个邮轮泊位的预定共享平台，该平台有以下几个特点：
开放。这个平台对亚洲地区和北亚地区所有港口开放，可以把港口的基本情况都放在平台上。平台不是一个港口预定的平台，而是整个亚洲地区港口预定的平台，也就是说邮轮公司通过这个平台预定的不是一个泊位而是一个航线，在平台上可以完成和港口之间的航线计划预订，这样使邮轮公司在预定港口的时候能够变得更加容易。
便捷。我们这个平台希望界面非常友好，直观、方便的可以预定，预定好之后能够把预定结果非常好的展示给我们。
安全。很多邮轮公司预定泊位的时候可能还处在比较秘密的阶段，或者是商业机密，不希望在平台上展开。但上海吴淞口国际邮轮港提供一个工具在自己的平台上先进行编制，邮轮公司在自己电脑上操作，编制好同时完成预定，同时系统有自身的安全性。
友好。能够使各个港口之间能够进一步的合作，使港口和船公司之间的关系能够更加和谐。
公平。亚洲地区港口泊位总体还是比较紧张。建设的步伐还是赶不上邮轮公司的需求，在这种情况下，港口方应该要提供一个比较公平的机会给大家进行预定，未来预定也将成为一项系统化业务。
第二，在港口合作方面要做且目前也在实践的，就是推出亚太邮轮港口服务标准联盟，为港口服务的提升和优化的建议。联盟在于能够统一港口的服务标准，为港口合作搭建一个平台，同时能够提升港口的服务质量和服务能力。
第三，目前亚太地区包括韩国、日本都非常关注“邮轮的一卡通”项目。这里说的一卡通的卡是一个形式，实质上我们要实现港口之间信息的互联、安保互认和服务互通，也就是说各个港口之间旅客能不能用统一的一种身份认证方式进出港口，使旅客能够更加便捷的上船和下船，而且又能够确保港口的安全运营。这个合作将更加深入与务实，也是对各个港口来说也是更加有效益的合作。
第四，上海吴淞口国际邮轮港现在正在试点推行船票制度。国家交通部在10月31日发文，批准我们在上海可以进行船票试点，希望能够规范中国邮轮旅游市场，能够拓宽邮轮旅游销售的渠道，能够使整个市场更加有序、健康、可持续发展。
第五，搭建邮轮旅游跨境服务平台。邮轮旅游是非常特别旅游方式，我们对邮轮旅游的表述可能有很多种概念，比方说有人讲邮轮就是目的地，也是很多邮轮公司所倡导的方式，但是邮轮旅游我们忽视岸上游的体验，事实上岸上游是邮轮旅游产品当中也是一个非常关键的环节，通过跨境服务平台游客将能实现更多邮轮出境后旅游消费有关的一站式服务。
