中国近期不断升温的北欧热正成为芬兰航空发展的新机遇。「北欧」同时是芬兰航空寻找中国航空伙伴时想强调的特殊优势。
芬兰航空首席商务官Juha Järvinen说道，芬兰航空进入中国市场明年将满30年，而进入市场以来芬航不断提升运力。在明年夏季南京航线正式开航后，芬兰航空在大中华区（包括香港）将拥有7个门户城市，每周38个航班，是在中国运营的最大的欧洲航空公司之一。这么做，是为了把握中国赴欧洲——尤其北欧——市场持续成长的机遇。去年，芬兰的中国游客过夜数同比增长了约40%，今年前半年又同比上升了48%。从赫尔辛基作为枢纽的角度，除了同在北欧的冰岛之外，芬航也计划进一步推广更多航线，尤其是哈瓦那。「很难想象，经赫尔辛基中转确实是中国飞往古巴最快捷的方式。」他表示。
关于在中国市场的下一步发展计划，Juha Järvinen表示，现阶段芬航的目标是运营好已有航线，同时希望在上座率极高的北京、上海增加航班；这两大机场航班容量的限制也是芬航现下追求更大发展的主要挑战。与此同时，芬航也仍在寻找中国的航空伙伴。他说道，在销售、交叉销售等方面芬航在中国有许多合作伙伴，但在固定的中国航空伙伴方面，芬航仍在与多方洽谈。事实上，当前芬航的主要客源都来自其所覆盖的航点，但有特定伙伴对其中国航线网络的强化自然会有帮助，因此芬兰航空希望在未来一年内达到这个目标。然而，目前中国主要航空公司都已有固定的欧洲航空伙伴，因此芬航期望以北欧为切入点，强调其作为北欧的航空公司所拥有的特殊优势。
