随着中国汽车展览市场竞争白热化，有业者提出，四个关键能有效提升汽车展览的核心竞争力。
中国汽车工业国际合作总公司宋长颖说道，中国汽车展览业随着中国汽车工业的发展而逐年兴盛发展，也成为的时下汽车生产经销商的爱车一族追逐的目标，提到中国车展，大家自然会想到诞生于1990年的北京车展。当年中国汽车产量达到50.9万辆，而经过20多年的发展，北京车展的规模越来越大，观众的热情一年比一年高涨；据2016年北京车展相关数据显示，北京车展已经成为全球汽车产业产品展示和技术交流平台的重要窗口。
但是和德国、英国等传统工业强国以及全球会展业发达国家相比，我国车展在整体程度上仍存在一定差距。尤其当中国汽车产销量达到2800多万辆时，地方车展雨后春笋，随之而来的汽配展、后市场展也越来越多。在主办单位面临着激烈的竞争压力下，如何提升核心竞争力？宋长颖分享四个观点。
首先，匹配是展览真正的核心。展览活动是一个产品的买家寻找卖家的过程、卖家寻找买家的桥梁和途径。广告语「你的客户正在找你」简短而又深刻地道出了现代商业社会寻找对方的需求。能够在短时间内，聚集大量的买卖双方，搭建一座自由沟通的桥梁，无疑是维持车展长久不衰的法宝。
其次，资源整合、跨界合作是提高竞争力的捷径。成功的车展，无一例外都关注行业趋势，而随着车展市场竞争面临白热化，加之汽车市场整体趋势趋冷，资源整合既是市场环境下的抱团取暖，也是创新发展的必要手段。宋长颖举例，今年七月的「中国沈阳国际汽车工业博览会」上，主办方大胆引进了跨界概念，在车展期间同期举办了中国沈阳商贸投资洽谈会，葡萄牙、安格拉等多个国家的展商带来了他们的红酒与美食。这种创新既丰富了车展的内容，也提升了客户体验，同时加强了中国内地与葡语国家的经贸交流与合作，进一步推动了中国与葡语系国家的经贸合作关系。该汽博会期间还融入了机器人VR、AR等一系列智能互动体验，吸引许多家长带着孩子前往感受浓浓的汽车文化与科技。沈阳汽博会整合了这些跨接元素后，展览规模和水平再一次创下新高。
再次，展览规模依然是车展的主流。虽然现在出现了不少更加专业更加细分的展会，但展览规模依然是主角，因为这一方面能为主办方节约成本、扩大影响力，另一方面也为展商和观众提高了效率。
最后，应细心呵护培育展览品牌。在当今的品牌时代，一个展览会如果没有一定的品牌影响力，很难在竞争中立足，在德国，通常一个行业只有一两个展会。虽然数目不多，但质量和利润都是中国国内展会所无法企及的。宋长颖说道，培养一个品牌展会，并不是一件容易的事。这需要有长远的眼光，树立品牌观念，耐心培育、敢于创新、敢于投资、敢于承担风险。好的展览品牌，之所以能经久不衰，一方面要有实力支撑，另一方面，也需要对展览本身高标准严要求。她举例，《上海汽配展》最初的展览面积是一万平方米，但经过耐心的品牌培育，至去年其规模则已达到31.2万平方米，参展企业5,756家，来自140多个国家和地区的12万名专业观众莅临展会。该展目前是世界第二大汽配展，并已成为业界重要的国际性行业服务平台。
