据了解，围绕“十三五”期间实现客流量“百万级”国际空港的目标，舟山国际空港建设的各项工作正有序推进。其中，建筑面积约1.7万平方米的全新国内航站楼预计今年六月投入使用。至2018年3月，普陀山机场计画实现口岸开放，正式升格成为国际空港。
全新建航站楼位于现有国内航站楼和国际航站楼之间，建筑面积约1.7万平方米，总高度24米，前列式构型，二层式布局。一层为国内到达区，主要包括迎客厅、行李提取厅、行李处理用房、远机位候机厅等，并设置相配套的商业、服务、业务及设备用房等。二层为国内出发区，主要包括国内值机办票区、安检区及候机厅，并设置相配套的商业及设备用房等。
而现有国内航站楼，规划改造为远机位候机厅和通航服务楼，同时，现有国际航站楼，规划改造为通用航空航站楼。另外，现有国内和国际航站楼外立面及屋顶也将进行改造，与新建航站楼构成统一的仿古建筑形式，届时，颇具地域特色的建筑外形和现代化的服务设施，将增进游客感官体验。
目前，新建航站楼及高架桥工程已完成主体工程建设，国际流程改造、国际货站等口岸配套设施工程即将实施。总投资约7.2亿元的国际空港建设工程完工后，普陀山机场将拥有总计约2.8万平方米的航站楼，近期可满足200万客流量，中远期可满足300万客流量的国内、国际航线运营需要。
截至2016年12月31日，舟山普陀山机场年旅客吞吐量成功突破80万人次大关，同比增长24.22%，实现自2014年起的“三级跳”。客流量的持续激增，使加快提升机场的硬软件水平更为迫切。目前，航空口岸开放已被纳入《国家口岸发展“十三五”规划》，并进入上报审批程序，这也是《规划》中长三角区域内唯一一个新设国际空港项目。
此外，国内航线的逐步密集，也为进一步拓展国际航线奠定了基础。当前，普陀山机场直达航线共15条，与14个城市实现通航，周航班量超过180班次，高峰日航班起降达32架次以上，航线网络基本覆盖中国沿海主要城市和京津沪、广深佛等经济热点地区。口岸开放获批后，机场计划开通国际和地区航班。机场还将配合口岸开放，适时新建一条与跑道平行的滑行道和相应的联络道，扩建站坪，提高飞行区消防保障等级，以进一步提升空港整体功能。
值得注意的是，普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）也正在推进中。造价约8278万元的工程二期将新建架空平台一座，面积约7300平方米，而三期则将新建架空平台一座，面积约5620平方米。两大项目建成后，普陀山正山门客运码头将拥有500吨级常规客船泊位7个，300吨级快艇泊位1个。
其实，普陀山客运码头改扩建工程是普陀山正山门区域全面提升工作的第二步。全面提升工作的第一步，也就是普陀山固定码头改造和码头停车场扩建工程早已全面完工并投入运行。此部份除了现有正山门广场南侧扩建一个14000平方米的平台，还包括新建一个40米浮趸船泊位，以及将现客运码头4-7号泊位外移，使整个码头齐平。
此外，总投资1.3亿元的普陀山正山门客运中心建设工程在扩建平台上建设一座面积12000平方米集门票、游客服务、客运候船等功能于一体的建筑，同时整合提升正山门广场相关配套设施。目前，工程已通过初步设计评审。扩建后的正山门广场集散面积也将扩大一倍以上，能满足游客滞留普陀山期间正山门区域的集散功能，从而彻底解决游客进出普陀山的交通瓶颈问题。
