在欧洲航空市场整体艰难的2016年间，法航荷航未在中国增加新航班，2017年预计运力也将保持稳定，不过，从今年冬季到明年下半年，法航、荷航新接收的787梦想客机将逐步投入中国航线。未来，法航荷航集团依旧将以「合作」为在中国发展的关键战略。
回顾过去一年，法航荷航大中国区总经理顾瑞新(Bas Gerressen)介绍，法航荷航在大中国区并未开辟新航线，依旧是每周77个航班从中国九个目的地飞往欧洲，而经历了市场表现非常好的2015年，2016年无疑是至为艰难的一年。这有三个原因。首先，包括巴黎在内的欧洲多个城市遭受恐怖袭击，导致旅游市场出于安全顾虑而需求变小。其次，去年十月申根国家启用生物签证，使得中国游客因签证申请程序变得复杂，前往欧洲的意愿降低。再次，基于2015年市场的昌盛，多个欧洲航空公司都提高了运力，导致市场下滑的2016年供给过剩问题尤为突出。不过在此背景下，数据显示法航荷航集团的表现仍相对较好。
虽未增加航班，但过去一年法航荷航在中国市场也实行了诸多新举措。今年2月份，法航和荷航分别在飞猪开设旗舰店。其重要性在于，法航荷航在此平台上有了新的直销渠道，可以直接服务于客户，客户关系比透过OTA渠道更紧密。进驻之后，法航荷航做了诸多促销和推广方面的尝试，飞猪近期并为其颁发了国际航空公司最佳销售奖项。未来，法航荷航还会以开放的心态寻找更多平台合作机会。3月，荷航在一个星期内将新的787-9客机分别投入了杭州、成都和厦门三条航线，其中荷航成都航线今年已满十年。
此外，随着东航今年开通上海-阿姆斯特丹航线，荷航也与东航进一步加强了联营合作。顾瑞新表示，「合作」是法航荷航集团在中国最关键的发展策略，也因此在过去十年法航、荷航和东航、南航分别都不断加深合作，厦门-阿姆斯特丹航线上，荷航和厦门航空也有合作关系。台北-阿姆斯特丹航线上，荷兰航空也将与台湾的中华航空进行代码共享。
明年，法航荷航计划运力将保持稳定，但预计将以更多787梦想客机投入中国航线；其中，部分将在今年冬季率先投入上海航线（夏季并将增加），预计明年下半年会投入北京航线。
