拥有美国最密集航空网络及跨太平洋最多航班频次的美国联合航空正借中国非一线城市航点的拓展及与中国国航战略合作的深化完善中国市场布局。
美国联合航空大中华区及韩国董事总经理戴亚斯(Walter Dias)介绍，作为美国唯一以纽约、洛杉矶、芝加哥和休斯顿四大城市为航空枢纽的航空公司，美联航同时拥有全美最完善的航线网络；全球财富100强企业总部当中，有50强所在城市受美联航网络所覆盖，极大的便利了商务旅行者。跨太平洋航线当中，美联航同样占据领先地位；其亚洲航点覆盖的13个国家 29座城市每周有超过300个航班前往美国8大枢纽城市。
今年是美联航进入被其视为重点市场的中国的第三十个年头，而美联航也持续致力保持「第一」的市场定位。目前美联航全年执飞中美航线每周92个航班，夏季多达96个航班，并且是唯一执飞中国至关岛固定航班的航空公司。在前三十年的基础之下，美联航也不断寻找拓展中美航线网络的机会。2014年6月，美联航率先开通了每周三班的成都－旧金山航线，成为第一家开通中国「非一线城市」至美国航线的航空公司。同年10月，美联航也开通了每周两班的上海－关岛直飞航线。
在将焦点转向非一线城市的脉络下，今年美联航又将开通两条中国新航线。先是5月10日的西安－旧金山每周三班，接着是7月15日的杭州－旧金山每周三班。与此同时，美联航也持续与同为星空联盟成员的中国国航发展深入的合作关系。已是长年合作伙伴的中国国航与美联航今年三月又续签了一项加强长期战略伙伴关系的多年协议，合作内容包括扩大共享航班范围，使搭乘中国国航及美联航的旅客分别能更便捷前往美国和中国枢纽以外的城市；双方也将探讨进一步提升两家公司航班无缝衔接度、为对方客户打造忠诚度计划或使自身常旅客计划更大程度惠及对方客户的方法。
为降低运营成本及更好地服务客户，目前美联航机队有25架波音787梦想客机投入使用，另有35架待交付；美联航也预定了35架A350客机，2018年起陆续交付。此外，美联航订购的14架全新波音777-300ER今年底也将开始交付，中国航线客人很快就能享受到全新搭乘体验。
