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国际航空运输协会表示，10月份客运需求复苏仍然缓慢得令人失望。然而，在其他市场仍然处于低迷之际，中国国内市场却一枝独秀，几乎完全复苏。

国际航协最新的全球航空客运定期数据显示，航空客运的复苏比预期的更为缓慢，预计到2024年，全球航空客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）才能恢复到疫情之前的水平，比此前的预测晚了一年。

国际航空运输协会的旅客调查显示，由于担心在航空旅行中感染新冠肺炎，人们的出行意愿受到影响，但航空业重启计划可缓解旅客的主要担忧。

国际航协敦促各国政府在经济重启时避免采取隔离措施。国际航协正在推动采取分级措施，分级式安全方案可以确保飞行成为最安全的旅行方式，同时保障航空业仍能有效地运行。这是一个鼓舞人心的框架，助力各国政府保护本国公民免受病毒和失业的可怕风险。

国际航空运输协会最新分析显示，新冠肺炎疫情引发的危机导致航空旅行需求暴跌，全球约有2,500万人可能会面临失业。

国际航协发布最新的全球航空客运定期数据显示，由于新冠肺炎疫情爆发，政府采取旅行限制，中国国内航空旅行几乎停滞，往来于亚太地区和地区内部的国际旅行需求急剧下降，中国航空公司2月份国内客运量创纪录地暴跌83.6％。

在航空运输业承受巨大压力的至暗时刻，国际航协敦促各国政府： 为疫情防控措施所导致的一连串经济后果做好准备，快速应对航空公司的财务危机，并遵循世界卫生组织的建议。

根据国际航空运输协会（IATA）最新发布的新冠肺炎疫情（COVID-19）对全球航空运输业的财务影响预测， 2020年全球客运业务的收入损失将介于630亿美元到1,130亿美元之间。

根据国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空定期运输数据显示，全球贸易疲软、中美贸易摩擦加剧，继续拉低航空货运需求增长。不过，7月份，全球航空客运需求迎来旅行旺季。同时，客运运力适度增长，载客率创下新高。

根据国际航协发布数据显示，全球航空客运需求与过去两年相比增速放缓。目前全球贸易减少、贸易紧张局势加剧以及商业信心减弱，在充满挑战的环境下，各大航空公司正谨慎管理运力，提高运营效率。