（钟韵/ 采访报道）人们近年总习惯对交通工具的「生态足迹」简单判断。但其实，交通系统总体碳排放的计算相当复杂，航空出行并非最不环保的旅游方式。专家呼吁，人们应以开放心态，客观探讨交通概念的未来发展。
KRBE首席执行官Klaus Radermacher博士说道，近年沸沸扬扬的「生态足迹」话题，多数时候都只关注「生态足迹」话题，然后被高度简化成坐火车对环境较为友好、开车对环境有害、搭飞机对环境的危害更重等陈述。但是，适当的环境评估其实比这种简单的归纳复杂得多。
从整体系统的角度来看，人们普遍认为较为环保的铁路出行，其实并不环保。特别是高速铁路线，由于主要由混凝土、钢和铜制成，且经常需要穿过很长的隧道和高谷桥梁，因此施工过程中总会产生数百万吨的二氧化碳。因此，铁路旅游对环境特别是气候较为友好的笼统说法，只能被视为21世纪的「菠菜谬误」（20世纪长期以来，专家一再声称菠菜富含铁，直至1981年此谬误才被揭穿。）
但是从航空运输系统来看，航线基础设施的生态和经济成本为零。两个机场之间的空气永远不需要建造或维护。这对交通系统的整体生态平衡产生了重大影响。可见，必须以系统为导向的视角，来评估、比较和讨论交通系统复杂的生态足迹，单因果思维并无法提供任何解决方案。
他认为，人们其实无需改变习惯的交通水平，也可以每年节省数千万吨的二氧化碳；关键是如何更高效的出行，而不是简单地忽视交通基础设施建设和维护所造成的二氧化碳排放。这种算法对谁都无法带来好处，更不用说对气候了。客观来看，把某些交通工具妖魔化，对于解决未来问题既没有道理，也没有作用。人们迫切需要对整个流程链进行整体思考，密切关注所有必要的基础设施组件，并在没有意识形态偏见的情况下，考量复杂的因果关系，并对新的发现、流程、方法和技术持非意识形态的开放态度，对未来交通概念客观探讨并以科学原则和技术可行性为基础，而不是固守成规，阻碍未来的实质发展。
