（刘霈芯/ 采访报道）中国游客正在成为南极旅游的新主角，随着多方旅行社业者的投入，南极旅游产品在国内市场也正迅速从小众探险游产品快速转向更面向一般游客的多元旅游产品。
另据IAATO的统计，中国赴南极游客数量最近三年总量保持第二，2016—2017年南极季，中国游客约5289名，占12%；2017—2018年南极季，中国游客升至约8156名，占16%；2018—2019南极季，中国游客约8149名，占15%。
旅游业看到了极地旅游市场增长的广阔前景，也离一般消费者越来越近，不仅是专业小众旅行社业者，现在传统旅行社业者和在线旅游也都开始投入极地旅游产品的开发。
根据携程发布的《2018-2019年中国人南极旅游报告》显示，在携程上预定极地旅行的游客，去南极或南美+南极单人最高花费达到64万元，最低在5万元，人均花费11万元。
凯撒旅游今年7月刚获批加入国际南极旅游组织协会（IAATO），成为国内极少数拥有这一国际极地组织会员资格的旅行社。据凯撒旅游市场部表示，凯撒旅游自2011年开展极地相关业务，2014年春节推出我国首个穿越南极圈的包船旅游产品，2017年推出我国首个前往西格陵兰地区的包船旅游产品，至今已成功组织上万名中国游客赴极地旅游。
极地旅游产品价格差异大，与交通方式、旅行天数和旅行路线都有关。根据携程旅游的统计数据显示，近90%的中国游客，会选择全程乘坐邮轮越过德雷克海峡巡游南极半岛，价格从5万到20万元不等；从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛，然后在半岛乘坐邮轮巡游的空海联运，价格在12万到16万元之间；仅有1%的游客会直接飞往南极点，价格则直逼60万元。
但随着飞猪、携程等在线旅游平台也加入极地旅游市场，极地旅游产品逐渐转型为更具旅游目的性质的路线设计，价格也有所调整。2017年飞猪曾经推出了低于行业水平的5万元南极线路，并斥资包下了海达路德2019年船期的2500个舱位；同程旅游则与海达路德游轮2017-2018签署战略合作协议，凯撒旅游也与夸克邮轮达成战略合作，保持每年10%的航次增长量。
据凯撒旅游市场部介绍，凯撒旅游2019—2020年度的极地旅游产品已经上线，面向大众消费者也越来越多元。以凯撒旅游南极产品为例，既有探访帝企鹅、抵达南极点的探险之旅，也有乘坐凯撒包船穿越南极圈、探索南极之心的行程；北极线路中，游客可以乘坐极地邮轮探索北极峡湾，到访北欧四国，也可以探索北极动物王国环斯瓦尔巴群岛和冰岛等，丰富的行程体验为游客提供了多元选择。
国家地理极地探险游产品市场总监樊则表示，业界纷纷投入极地旅游产品，使得不同特质的客群开始进入极地游中，极地旅游也正在从单纯的探索游变为更丰富的旅行活动。同样的极地旅游产品，年轻游客偏好登岛探险、极地徒步、直升机巡航等更刺激的项目，对于中老年人群而言，南北极的文化和深度体验是他们更为看重的附加值。因此，极地邮轮上经常会举办专家讲座、文化沙龙等，在出发前，也会有专业人士进行安全、环保方面的培训。而现在旅行社业者也开始寻找差异化服务，从主打精致化小团路线，到与当地高度融合的体验式旅行，更多业者入局也让更多消费者认识南极旅游。
