据了解，重庆计划将建立起“米”字型的高速铁路网，向西打通兰州、成都、昆明，往北贯穿西安，往南对接贵阳，往东嫁接郑州、武汉、长沙，真正将重庆和全国各省市紧密联系起来。许多四川旅行业者都对于四通八达的重庆，拭目以待，纷纷表示高铁建成后，将大大提升重庆旅游业。
一名四川旅行社业者介绍到，重庆近期发布中长期铁路网规划(2016-2030年)，高铁开启暴走模式，到2030年，重庆将成为一座畅通之城。高铁方面，成渝中线、渝西高速铁路、渝武高速铁路、兰渝高速铁路、渝贵高速铁路、渝昆高速铁路、渝湘高速铁路、渝达城际铁路等将陆续投入市场。建成后，未来从重庆出发，1小时左右到达成都、贵阳；3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州；6小时到达北京、上海、广州。重庆周末周边游乃至长途游都将产生发生翻天覆地的变化。
值得注意的是，重庆在推进高铁工程之余，庞大的铁路网络工程计划也在紧锣密鼓进行中。目前，重庆38个区县中尚有11个区县未通铁路，但已经规划将修建15条普速铁路。本次规划将全面实现“县县通铁路”，也就是说，以后去主城各大区县，都可以坐火车了。即将加入市场的铁路有：安张铁路、黔遵昭铁路、恩黔铁路、渝柳铁路、广涪铁路、沿江铁路、黔忠广铁路、达万利铁路等。
以后无论是拜访亲戚，还是到区县周边游，通通可以选择坐火车换乘，轻便又快捷。针对工业园区和重点城镇修建环线，除了客运线路以外，重庆还将针对工业园区和重点城镇，修建环线。枢纽西环线，连接枢纽东环线，而枢纽西环线与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线，支撑铁路枢纽高效运转。
当中，枢纽西环线沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇，而铁路二环线主要支撑城市发展新区新型工业化和新型城镇化的发展。三大主火车站+两大辅火车站完成客流分发“三主”客运站重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。重庆东站布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。 “两辅”客运站重庆站作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。沙坪坝站承担成渝高速铁路始发终到功能，改扩建工程完成后，作为中间站。
另一名重庆旅行社业者则强调，重庆和成都相比，一直迟迟无法超越，很大的原因就在于交通的滞后，现在政府大力推进高铁、铁路和各种基础设施，不论是当地居民还是到访的旅客，都将因此大大受益。另一方面，重庆一旦交通畅通了，势必会带动人流，推动旅游业发展，他期待与重庆即将连通的八个城市旅行社业者，共同打造出结全新的兰州、成都、昆明等向西产品，以及西安向北产品。还有贵阳向南产品，以及郑州、武汉、长沙等向东产品。
