（张广文/ 采访报道・摄影）2019民航趋势论坛今（19）日在北京举行，活动以“新机遇新挑战枢纽竞争力建设”为主题，会上发布《2018国内千万级机场竞争力指数报告》，报告指出，北京首都机场是国内载客能力最强机场，而虹桥机场的国际及地区时刻载客远超其他机场。
飞常准创始人兼CEO郑洪峰分享到，《2018国内千万级机场竞争力指数报告》旨在建立更多的维度，反映机场的真实发展水平，同时，协助和推动机场的精细化管理和理性的竞争。针对千万级机场的载客能力，“指数”使用时刻载客指数这一指标。通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标，得出机场每时刻承运旅客量期望，直观反映机场时刻载客能力。北京首都机场是国内载客能力最强机场，其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少，且多为宽体机执飞，其国际及地区时刻载客远超其他机场。
而针对千万级机场的航线网络，“指数”使用枢纽通达性指数这一指标。通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量，比较机场航班衔接性，反映出机场作为枢纽的通达性能力。北上广是国内通达性最高的三座机场，其中首都机场国内—国际通达性最高，浦东机场国际—国际及整体通达性最高。
针对千万级机场的航线价值，“指数”则使用时刻收益指数这一指标。将航空公司的客公里收益概念对应到机场层面，计算机场各航线的收入水平和市场规模大小，反映航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值。首都机场航线收益能力最强，整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一，但国际旅客量较少，整体票价指数低于首都机场。
另外，针对千万级机场的运行效率，“指数”使用运行效率指数这一指标。通过综合考量机场产投比指数（即计划航班量与高峰小时容量的比值）和航班正常性，反映机场运行效率。西安机场运行效率及放行正常率最高，前十大机场除虹桥外，产投比指数均高于95%。
此外，为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度，“指数”通过协调发展指数，衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度。协调发展指数使用城市GDP、常住人口等经济人口与机场业务指标对比，体现机场发展与经济社会发展的匹配程度，同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。
国内千万级机场中，三亚、海口机场协调发展指数突出，即代表与经济人口同级别的地区城市相比，三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先；北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平；重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。
在竞争力指数最终得分上，北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。同时，以同样的标准观察港澳台机场，香港机场和台北桃园机场得分均超过了十分，澳门机场总得分也相当于国内前十的水平。由于港澳台机场票证收入部分缺失，结果有一定偏差，但也可以看出，相对于港澳台机场，国内千万级机场可提高的地方还有很多。
