Wednesday . May 23 . 2018
         
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企业旅游报
 
 
 
航空公司为什么要营销机场?
张广文
 

 

究竟,身为一个航空公司,为什么要营销机场?在实际操作上,机场和航空公司可以一起举办哪些营销活动?从当今市场来看,航空公司和机场有没有共营长期战略计划的习惯?未来航空公司营销机场的趋势会如何变化?

 


 

        近年来,越来越多机场想要成为区域性的中转枢纽中心。而多数航空公司都会选择特定机场作为其主要运营基地,除了积极投资该机场的服务和设备,更会积极宣传该机场的中转优势、专属亮点和设施,并致力于提升机场作为中转枢纽的知名度。

 

  卡塔尔航空集团行政总裁阿尔巴卡大使阁下(Akbar Al Baker)表示,航空公司和机场的关系属互补性。当一家航空公司非常具有吸引力,其主要核心机场能够因为航空公司乘客数量的增长而获益。同样的,当机场的知名度提升了,每当有人想要前往附近区域,便会想到该机场,甚至该机场的中转优势,进而更愿意选择到访,如此情况下,人潮也就会慢慢增多;而当到访者越来越多,选择该机场作为主要运营基地的航空公司,便可进一步受益,不但受到更大的关注,而且也能争取到更多客人搭乘自己的航

班。

 

        对一家航空公司来说,拥有一个主要的枢纽机场非常重要,尤其是一个和自己航空公司本身可以在各方面媲美的机场。例如,卡塔尔航空以优质服务和顶级设施着名,而哈马德国际机场同样也提供高标准的服务与设施。航空公司推广机场,尤其是机场的设施设备,除了能让机场知名度提升,吸引人潮到访,还能让更多旅客将自己的航空公司和本身航空公司的枢纽机场,以及机场位处的旅游目的地三者全部串在一起,打造一个从启程到回程的完整旅游行程,并视航空公司、机场和目的地为一个一个的体验过程,每一个都是一个必须。

 

        以卡塔尔航空为例,位于卡塔尔首都多哈的哈马德国际机场,就是卡塔尔航空的枢纽机场。卡塔尔航空的飞机上,不但会广播介绍哈马德国际机场、提供旅客哈马德国际机场的购物优惠,更会在机场杂志中,深度说明哈马德国际机场针对不同客舱乘客的设施设备,包括:面积大于一万平方米的超豪华Al Safwa头等舱休息室、面积同样也大于一万平方米的超奢华Al Mourjan商务舱休息室、适合经济舱旅客的休息室、洗浴间、泳池、300平方米健身房、25米长泳池、水疗中心、壁球场、购物中心,以及各式餐厅等,让旅客还没到机场,就已经有了基本的了解,落地后,便能快速熟悉环境,立刻启动享受机场的行程。

 

  事实上在航空公司与机场的合作上,还包括很多层面,从日常的合作到联合营销计划皆有之。芬兰航空地面运营负责人Mikko Tainio指出,以芬兰航空为例,芬兰航空和赫尔辛基万塔国际机场的运营商Finavia紧密合作以确保所有到访者在赫尔辛基万塔国际机场的中转体验,尽可能地顺利与无缝进行。而营销方面,航空公司和机场则一起努力突出航空公司和机场产品组合的优势。芬航协同机场一起合作举行的营销活动,包括2014年启动「圣诞老人的秘密」、2015年推出「为圣诞老人工作」的宣传计划;同

时,芬兰航空和Finavia连手祝贺了芬兰航空第一千万位客人,也就是一位自北京到访的中国乘客。另外,航空公司也安排了一群来自全球顶级的滑板手,到访赫尔辛基万塔国际机场,参与现场滑板比赛。

 

        Mikko Tainio强调,航空公司和机场之间的紧密合作伙伴关系,意味着一致的策略。例如,芬兰航空正在扩大其亚洲业务,而赫尔辛基万塔国际机场的扩建计划,也正完美的支持着航空公司的战略。目前芬兰航空拥有极大比例的旅客来自亚洲,尤其是中国五个城市,2016年夏天还将增添广州,因此,芬兰航空除了将积极与赫尔辛基万塔国际机场合作,一同努力为客人一个顺利无缝的转机体验,赫尔辛基万塔国际机场也将所有重要标示加入了中文说明,同时,也新增加了会说中文的员工以进一步协助旅客。

 

        谈到未来航空公司与其枢纽机场之间的合作关系如何,Mikko Tainio认为,航空公司和机场之间不但要保持良好互助的关系,更要持续在各方面积极合作。除了一起打造更好的运营效益,更要联合营销,发展航空公司与机场之间的长期战略计划,以进一步促进彼此之间的业务。

 

        以芬兰航空为例,芬兰航空和 Finavia紧密合作以发展赫尔辛基万塔国际机场,确保机场可以满足芬兰航空的成长策略。全新的A350机型将为芬兰航空带来全新的成长商机,包括人数和长途旅程的增长,因此机场必须能够接待全新的A350机型,并且能够满足此机型的一切需求。目前Finavia正在推进一个9亿欧元的发展计划,以加强赫尔辛基万塔国际机场的国际竞争力,以及其欧洲和亚洲中转的枢纽定位,预计到2020年,机场便能拥有接待2,000万位旅客的能力。

 

        而阿尔巴卡大使阁下(Akbar Al Baker)则表示,航空公司和机场之间的合作关系,在未来只会越来越紧密,越来越有创意,同时,航空公司也将想尽办法从越来越多种管道,致力于提高其核心枢纽机场的知名度。而且航空公司和机场之间,只要一方在发展,另一方便会自动想要追上。

 

        例如,卡塔尔航空不断的推出市场上创新的服务和设施,除了能吸引更多旅客选择体验,更是让乘客想要一个高端的中转场地,可以随时享受奢华体验。不过,不只航空公司的发展,会带动机场的进步,机场的扩展,也一样带给航空公司发展的空间。在这样背景下,机场永远有新的话题让航空公司能够与其乘客分享,持续不断地为旅客推出不同的精彩亮点。

 

        Mikko Tainio指出,所有旅客都希望经历一个快速的中转、体验可靠的连接线路与高质量的服务,并有机会感受多元体验。因此,在现在高度竞争的环境中,一个中转枢纽要成功,就必须满足以上条件。

 

        就芬兰航空而言,芬兰航空和Finavia透过使用完善综合的过程和现代化的系统,保证提供旅客一个最少只需要35分钟的中转连接操作时间。另一方面,赫尔辛基万塔国际机场的位置极佳,是亚洲和亚洲最直接的路线,机场地理位置的优越性,提供芬兰航空独特又令人无法复制或被抢走的优势。另外,芬兰航空在赫尔辛基万塔国际机场的连接可靠性达99%,而且在准时和行李处理方面提供顶级服务。

 

        阿尔巴卡大使阁下(Akbar Al Baker)表示,虽然哈马德国际机场提供旅客一个最少只需要25分钟的国际航班转另一个国际航班的连接过程,很多旅客往往选择更长的停留时间,把哈马德国际机场当作一个旅游目的地,花时间享受,因为2014年开幕、以超过175亿元打造的哈马德国际机场,不但备有航空公司休息室的各种奢华服务与设施、100间客房的酒店,还有占地逾40,000平方米、设有70个购物点和30家食肆的购物中心的以及免费Wi-Fi无线上网服务等。

 

        其中,尤其强调专门为不同舱等乘客提供的服务,最能抓住中转旅客的目光。例如,以超过2.8亿美金为经济舱乘客打造的免费洗澡间、休息室,以及适合家庭和小孩的各种活动。又如,Al Safwa头等舱休息室的高端水疗设施、电影院、游戏间、专属家庭空间、私人餐厅、高级客制化服务等。再如,Al Mourjan商务舱休息室的安静平躺区、商务中心、24小时自助餐、专属家庭空间等。

 

        不过,市场上亦有业者质疑,在选择航空公司时,机场服务及设施真的会扮演着关键性的角色? 航班衔接的便利性及价格是不是才是决定性的重点?理论上当然是,但对广大的常旅客或长线旅客而言,恐怕未必如此;要飞得顺畅、舒适,机场服务肯定要跟得上需求,几个国际知名枢纽机场也绝非浪得虚名。

 

 
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